很多人听说插混车在不充电的情况下，油耗会飙高，成了所谓的“油老虎”。可真相到底是不是这样？与其道听途说，不如用数据来说明问题。

先说“亏电”这个概念，很多人误以为电量显示到红线，发动机就得全程硬撑。实际上并不是这样。插混车在亏电状态下，发动机会在行驶过程中为电池补能，几分钟到十来分钟就能恢复一定电量，并不会完全丢掉电驱优势。

拿一份实测数据做参考：2026年2月15日，一位车主驾驶星光S插混SUV从广州开回安徽，全程1372公里，路线主要是高速，限速情况下跑了九成以上的里程，还遇到几个小时的拥堵，以及夜间的乡村小道。出发时加满油，中途只加过一次，总共消耗81.49升汽油，折算下来百公里综合油耗为5.9升。以同级燃油SUV的常规油耗对比，这成绩相当亮眼。

其他车型的表现也不逊色。秦PLUS DM-i 2026款128KM进取型在高速实测最低油耗仅3.8升；微蓝6 PHEV从北京到秦皇岛再折返，全程286.2公里几乎全高速，亏电状态下油耗4.7升，按92号汽油单价计算，每公里成本约0.3元；上汽大众插混版帕萨特高速跑蓟县112公里，百公里油耗定格在4.9升。

有人质疑数据的真实性，但插混车的技术逻辑确实如此——电池容量大、能量回收高效，使得亏电油耗水平依然优于普通燃油车。比如秦PLUS DM-i 120KM续航版本的亏电油耗，比55KM版本低约10%-15%。驾驶习惯可能会影响细微差异，但整体趋势是可验证的。无论高速堵车还是行驶在复杂路况，插混车都能保持稳定节油表现。

所以，“不充电就费油”的说法并不成立。插混车兼顾了纯电的成本优势和燃油续航的灵活性，即使亏电依然能保持竞争力。无论长途返乡还是日常通勤，它依然是值得信赖的选择。

你平时开插混车，会选择频繁充电还是主要依靠油驱？不妨分享一下自己的经验，看看大家的使用感受是不是也这么省。