当网上还在吵全新宝马X8是“X7换壳拉皮”还是“真旗舰标杆”，这台能4.1秒破百还带后排头等舱的大家伙，已经把商务、运动、家用的边界揉在了一起——它到底是噱头大于实力，还是真能撑起宝马旗舰的牌面？
拿同级热门的奔驰GLS AMG来说，X8车长比它短3厘米，但轴距多5厘米，后排腿部空间直接多出两拳；性能上，4.4T V8发动机榨出630马力，比GLS AMG多20马力，4.1秒破百成绩也快0.3秒。
价格预计起售130万左右，比GLS AMG低5万，却少了空气悬架高低可调功能。常跑高速需要舒适滤震，GLS AMG悬架更灵活；追求爆发力和后排空间，X8优势更直接。
坐进X8座舱，12.3英寸仪表+14.9英寸中控联屏不刺眼，CarPlay无线连接秒连，但后排10.2英寸娱乐屏晴天有轻微反光，得调角度才能看清。运动模式下油门踩深，排气有低沉轰鸣，却不像卡宴Turbo那样吵；舒适模式底盘过滤减速带干脆，过连续坑洼时后排仍有轻微颠簸。方向盘虚位小，变道指向精准，即便车长超5.2米，转弯也不笨重。
宝马给X8的定位很清晰，填补“运动旗舰SUV”空白——比X7更性能，比X6更豪华。和同平台X7比，X8用了更轻的碳纤维车顶，整备质量轻80公斤，这也是加速更快的原因之一；
看近半年同级销量，奔驰GLS AMG月均卖120台，卡宴Turbo月均180台，X8未正式上市预订单已300台。但X8短板也明显：油箱仅80升，比GLS AMG的100升小，长途续航差150公里左右；后排座椅不能放倒，载物能力比X7弱。
全新宝马X8的本质，是宝马在旗舰SUV领域的“平衡术”——既要保住运动基因，又要满足商务和家用需求。若是企业主，需要撑场面又能偶尔开爽的车，它比GLS AMG合适；若常带家人长途旅行，得考虑油箱小和载物弱的问题；只追求纯粹性能，卡宴Turbo更直接。选不选它，关键看你是否需要“全通吃”的能力，而非单一方面的极致。
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