通用汽车跪着求生，外资巨头终于承认：离开中国，会死！

通用汽车跪着求生，外资巨头终于承认：离开中国，会死！

2月11日，南方小年，就在所有人都等着过年摸鱼的时候，通用汽车突然甩出一纸声明，姿态低到了尘埃里：不会排除中国供应商，中国是全球战略核心，还要接着干，狠狠干。

这份声明看得我乐了。倒不是因为内容，而是因为时机。

为啥偏偏选在小年这天发？你品，你细品。过去整整一年，“通用要跑路”“去中国化”的传闻就跟鬼故事似的在圈里飘。现在赶在春节前最后一刻发声明，这哪是什么例行公关，这分明是掐着点给中国市场递投名状。

但真正让我笑不出来的，是这份声明背后藏着的真相：这帮曾经鼻孔朝天的外资巨头，终于跪了。

一、嘴上喊着“战略调整”，身体却在疯狂表忠心

咱们先看数据，不然有人该说我带节奏。

通用汽车2025年财报确实难看，净利润暴跌55%，电动车业务重组一口气计提了76亿美元。乍一看，惨，太惨了。

但你仔细扒开财报会发现一个诡异的细节：中国市场已经连续五个季度盈利，2025年贡献了全球42%的销量。什么概念？通用每卖出10辆车，就有4辆是中国消费者掏的钱。

更狠的是供应链数据：通用在华工厂零部件本土化率超过95%。

我就问一句：本土化率95%的企业，你给我“去中国化”一个看看？你把供应链抽走试试？成本立刻爆炸，产能直接归零，这是商业自杀，不是战略调整。

有人说通用在华合资企业上汽通用转型慢、产能闲置，确实，沈阳北盛工厂都交割给政府了。但这恰恰说明一个问题：通用不是想跑，是想换个姿势继续跪。

你看它的动作：2025年换将，何思文出任中国区总裁，上汽通用本土化管理团队全部到位。技术层面，跟宁德时代买电池，跟LG新能源联合研发，所有在华新产品全部提供新能源选项。

这叫跑路？这叫把身家性命都押上来了。

二、从“施舍者”到“乞讨者”，角色彻底变了

通用不是一个人在战斗。

2月11日同一天，福特2025年财报也出来了，全球销量被比亚迪反超。然后呢？然后福特急了，满世界找中国车企求合作——找小米谈合资，找吉利谈技术，传闻满天飞。

你再看大众，在合肥砸了1000亿，建了个德国以外最大的研发中心，CEA架构18个月搞出来量产交付，外籍员工比例压到2%以下。大众中国CTO吴博锐的原话：“将核心技术实力牢牢攥在自己手中”。

雷诺更绝，直接宣布不再在中国卖车，但要把中国变成全球研发中心和成本根据地。最新消息，雷诺Twingo E-Tech电动车，上海研发团队21个月搞出来，整合30家中国头部供应链，价格打到了2万欧元以下，跟比亚迪海鸥欧洲版正面硬刚。

丰田呢？bZ3X直接用广汽平台+华为智驾，续航干到710km，反手就把自己北美发布的纯电汉兰达（续航515km）按在地上摩擦。

你发现没有，这帮外资巨头的套路已经完全变了：

以前： 我有技术、有品牌、有标准，中国市场你给我跪好了接盘。

现在： 你有供应链、有研发速度、有智能生态，爸爸让我入个股、学个习、借个力。

角色彻底颠倒了。从“施舍者”变成了“乞讨者”。

三、所谓的“灵魂论”，在生存面前就是个屁

网上总有人拿“灵魂论”说事，说外资车企不敢用中国技术，怕丢了灵魂。

我每次看到这种论调都想笑。

灵魂值几个钱？能当饭吃吗？能挡住中国新能源渗透率超过50%的暴击吗？

你看看Stellantis，2025年一次性计提260亿美元转型支出。为什么？因为前CEO唐唯实死扛“灵魂论”，结果转型失速，销量崩盘，股价暴跌，最后被扫地出门。新CEO上来第一件事就是往中国跑，找东风续命。

再看看大众，CARIAD中国已经掌握了超过1100万行自主可控代码。这意味着什么？意味着大众的软件定义汽车，以后要靠中国团队写代码、定标准。

这叫没有灵魂？这叫灵魂已经换上中国芯了。

真正的灵魂从来不是“不用别人的东西”，而是活下去、赢回来。

四、现在是外资求着上车，而不是中国求着施舍

有人说你这是暴论，外资怎么可能跪？

那我给你讲个最新的事。2025年全球车企销量排名出来了：丰田第一，大众第二，现代第三，通用第四，销量618万辆。比亚迪呢？460万辆，全球第六。

看懂了吗？通用全球第四，中国市场贡献42%销量。这还不算完——2025年中国有三家车企冲进全球前十：比亚迪第六、上汽第七、吉利第九。

你猜这三家车企加起来多少销量？1300多万辆。

所以问题来了：是通用需要中国，还是中国需要通用？

答案是：互相需要，但通用的需求更迫切。

2026年1月，上汽通用新能源车销量同比增幅超过3倍。为什么？因为终于想明白了——在中国市场，不用中国技术、不跟中国供应链深度绑定，只有死路一条。

网友“电动老炮”说得好：“以前是‘市场换技术’，现在是‘技术换市场’，只不过换了个方向，我们成了输出方。”

五、结论很残酷：离开中国，会死

所以回到通用小年的这纸声明，你把它当成公关稿就太天真了。

这是一份投降书，也是一份投名状。

投降的是过去那种高高在上的姿态，投名状交的是未来在中国市场的生存权。通用们终于想明白了一个道理：

在全球汽车业百年未有之大变局中，中国已经从一个“可选项”变成了“必选项”。离开这里，不是战略调整，是提前退赛。

2026年的剧本早就写好了：外资巨头集体下跪，中国产业链集体上位。这不是谁比谁高尚，这是谁比谁更离不开谁。

通用离不开中国，大众离不开中国，丰田离不开中国，福特也离不开中国。

因为他们终于搞懂了一个小学数学题：

本土化率95% + 贡献42%销量 = 离开就死。