未来三年，高端车如何贬值？

二手车市场。

老张攥着旧车过户单，手在抖。

三年前，35万落地的国产高端电动车，如今只卖了13万。

旁边，有人用22万卖掉了开了三年的宝马3系。

同样花30多万买车，同样开三年，残值差了9万。

老张的心，像被针扎了一样疼。

手机里刷到新闻：超63%的人下一辆车预算30万以上。

他想提醒这些人：买高端车，别只看配置和面子。

更要想清楚，未来三年，你的车会亏多少钱。

今天就用大白话，结合最新的数据和真实案例，把高端车贬值的事儿说透。

不管你是准备换车，还是已经把车当成家庭重要资产，看完都能少亏几万。

先给大家一个扎心的结论：30万以上的高端车，贬值都不慢。

但不同类型的车，贬值速度天差地别。

中国汽车流通协会的数据显示，2025年10月，传统燃油车的保值率普遍在50%以上。

而插电混动车型保值率只有43.7%，纯电动车型更是跌到了42%。

简单说，同样开三年，燃油车能剩下一半多价值，新能源车可能只剩不到四成。

老张的经历，就是最好的例子。

2022年，他跟风买了辆国产高端纯电车，看重的是超大屏幕和智能驾驶。

销售当时拍着胸脯说：“我们这车保值率高，开三年最少能卖20万。”

结果三年后，二手车商只给13万，还说：“现在新款续航更长、配置更高，旧款没人要。”

反观他朋友老周，同期买了宝马3系，36万落地。

今年卖了22万，保值率超过60%，比老张多卖了9万。

这9万，够老周三年的油钱和保养费了。

为啥燃油豪华品牌比新能源更保值？

第一个原因，品牌口碑稳。

像保时捷、雷克萨斯这些品牌，2025年10月的保值率还在60%以上。

尤其是雷克萨斯ES，三年保值率高达73%。

意思是30万买的车，开三年还能卖21万多，亏的钱相对少很多。

这些品牌做了几十年豪华车，质量可靠，口碑好，二手车市场不愁卖。

而新能源品牌，尤其是国产新势力，发展才几年。

技术更新太快，今年的新款车，明年就可能过时。

二手车商收车时也怕砸手里，所以给价特别低。

2025年10月的数据显示，蔚来的保值率排在自主品牌末位，只有38.4%。

第二个原因，技术成熟度不同。

传统燃油车的发动机、变速箱技术，已经很稳定了。

开三年，只要没出大事故，车况都不会差太多。

但新能源车的电池，会随着使用时间衰减。

老张的车，新车时续航500公里，开三年后，充满电只能跑300多公里。

这也是二手车贬值快的核心原因——买家怕换电池，换一块电池可能要好几万。

不过，不是所有燃油豪华车都保值。

有些冷门的豪华品牌，贬值速度比新能源车还快。

我邻居老杨，三年前买了辆冷门豪华品牌的轿车，32万落地。

今年想换车，二手车商只给12万，保值率还不到40%。

老杨悔得肠子都青了：“早知道买宝马、奔驰，也不至于亏这么多。”

所以选燃油豪华车，也要避开冷门品牌。

优先选市场保有量大、口碑好的主流品牌，比如宝马3系、奔驰C级、雷克萨斯ES这些。

这些车在二手车市场很抢手，保值率自然高。

说完燃油车，再说说新能源高端车。

很多人问：新能源高端车就没有保值的吗？

有，但很少。

目前来看，只有少数几款混动车型，保值率能接近燃油车。

比如丰田汉兰达的混动版本，三年保值率大概70%。

30万落地的车，开三年还能卖21万左右，比纯电车保值多了。

为啥混动车型相对保值？

因为它解决了纯电车的里程焦虑，又比传统燃油车省油。

而且混动技术相对成熟，电池衰减对车况的影响没那么大。

适合那些既想省油，又担心纯电补能不方便的人。

但要注意，不是所有混动都保值。

2025年10月的数据显示，插电混动车型的整体保值率只有43.7%。

只有那些市场认可度高、销量好的混动车型，保值率才高。

像一些冷门品牌的混动车型，同样没人要，贬值很快。

对于纯电高端车，如果你打算开三年就换，一定要慎重。

除非你能接受“三年亏一半”的结果。

但如果你打算开五年以上，纯电的贬值劣势会稍微缩小。

因为开五年后，燃油车的机械部件也会老化，维修成本上升，保值率也会大幅下降。

而纯电车的电池，五年后虽然衰减更明显，但此时车价已经跌到低谷，贬值空间也小了。

部分观点认为，随着新能源技术的成熟和电池回收体系的完善，未来纯电高端车的保值率可能会提升。

但至少未来三年，纯电高端车“不保值”的现状，很难改变。

除了车型类型，还有几个因素，也会影响高端车的贬值速度。

第一个，市场保有量。

销量越高、保有量越大的车，越保值。

比如宝马3系、奔驰C级，每个月都卖好几千辆。

二手车市场里，想买的人多，车商也愿意高价收。

而那些每月只卖几百辆的冷门车，二手车商收车时会压价很狠，因为怕卖不出去。

第二个，配置选择。

买高端车，别盲目选顶配。

顶配车型虽然配置高，但贬值更快。

比如一辆宝马3系，入门款32万，顶配38万。

开三年后，入门款能卖22万，顶配可能只能卖25万。

顶配比入门款多花6万，三年后残值只多3万，多花的3万全亏了。

而且很多顶配的配置，比如高级音响、星空车顶，二手车买家并不在意，溢价很难保留。

所以选车时，中配车型性价比最高，保值率也相对稳定。

第三个，车况和保养记录。

同样一辆车，车况好的比车况差的能多卖好几万。

有没有出过事故、有没有定期保养，对保值率影响很大。

建议大家买车后，一定要按时保养，并且保留好保养记录。

卖车时，完整的保养记录能证明车况好，买家也愿意多花钱。

第四个，政策影响。

比如新能源汽车的补贴政策、购置税减免政策，都会影响保值率。

如果某款新能源车享受的政策到期，或者新政策出台对其不利，保值率可能会下降。

还有限行政策，如果某个城市对燃油车限行更严格，那么新能源汽车的保值率可能会提升。

了解了高端车的贬值规律，接下来给大家几个实用的选购建议，帮你让“高端消费”更保值。

第一个建议：如果打算开3年就换，优先选主流燃油豪华品牌的中配车型。

比如宝马3系、奔驰C级、雷克萨斯ES的中配版本。

这些车保值率高，三年后卖车亏的钱最少。

尽量避开国产新势力纯电车和冷门豪华品牌。

第二个建议：如果经常跑长途，又想省油，选主流品牌的混动车型。

比如丰田汉兰达混动、雷克萨斯ES 300h。

这些车既解决了里程焦虑，又比燃油车省油，保值率也不错。

第三个建议：如果家里有充电桩，主要在市区开，且打算开5年以上，再考虑纯电高端车。

开5年以上，纯电的用车成本优势会体现出来，而且长期持有能降低贬值带来的损失。

选纯电时，优先选市场保有量大、品牌影响力强的车型，比如特斯拉Model 3、比亚迪汉EV。

第四个建议：买新车时，利用好以旧换新政策。

根据2025年12月30日商务部等8部门发布的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，换购30万以上的高端车，最高能拿2万补贴。

这笔补贴能抵消一部分未来的贬值损失，相当于多赚了一笔。

申请流程也简单，登录“汽车以旧换新”小程序，上传相关材料就能申请，30个工作日内补贴就能到账。

第五个建议：卖车时选对时机。

每年的3-4月和9-10月，是二手车交易的旺季，买家多，价格也高。

而年底12月，很多人急于回笼资金，二手车价格会偏低。

如果想卖个好价钱，尽量避开年底，选择交易旺季卖车。

最后，再跟大家聊聊心态。

汽车本质上是消耗品，只要买了，就一定会贬值。

我们能做的，是通过正确的选择，让它贬值慢一点。

德勤报告说，超63%的人下一辆车预算30万以上，说明大家的生活水平提高了，都想追求更好的用车体验。

但追求品质的同时，也要考虑长期持有成本。

别只被新车的配置和品牌光环吸引，忽略了未来卖车时的残值。

毕竟，30多万不是小数目，是很多家庭的重要资产。

希望这篇文章能帮你理清思路，选车时多一份理性，少一份冲动。

不管你最后选燃油车还是新能源车，都能让自己的“高端消费”更保值，避免像老张一样，卖车时追悔莫及。

毕竟，钱是自己辛苦赚的，能少亏一点，就是多赚一点。