7月的SUV市场像场权力的微妙交接。
零跑A10以26424辆夺冠，Model Y以25158辆紧随其后，元UP以20275辆稳居前三。
头部阵营的对抗变得更胶着，哪家能连成最强阵容还真说不准。
月销破万辆的车型只有17款，比6月的21款略有回落。
零跑这次的冠军其实最出人意料——定价精准、配置还不错，在10-15万区间的纯电SUV市场撕开了一条口子。
Model Y仍是纯电SUV的标杆，25158辆退居第二也不算失色。
元UP、启源Q05、理想i6分别挤进前五，数据是20275、18871、15420辆。
卡罗拉锐放以14510辆成为燃油SUV里最亮的一抹光，RAV4荣放、博越L、星越L也都在1.2万多到1.3万之间。
前十名里新能源和燃油各占了一半，但新能源全在前五，格局仍偏向电动。
宋Pro DM领跑插混，13757辆；AION i60、钛7PHEV、蔚来ES8、小米YU7、零跑C10、零跑D19、问界M9等多款车都突破万辆，覆盖从十万到三十万的区间。
深蓝S05、蔚来GX、零跑C11、零跑C16、蔚来ES9等在6000-7000区间，稳稳地往上爬。
极狐贝塔T1、海狮05EV、极氪007GT等新车型也在短时间内迅速爬升，透露出消费者对新品牌的接受度在提高。
传统燃油SUV方面，卡罗拉锐放领跑，14510辆；RAV4荣放、博越L、星越L、缤越、本田CR-V、北京越野BJ30、长安CS75PLUS等都稳在7000到13000之间。
威兰达、瑞虎8等也在8000辆以上。
途观L、探岳、奔驰GLC、奥迪Q5L等德系车型虽仍在万辆或6000辆左右，但增速已明显放缓。
哈弗H6仅2164辆，跌到第108名，昔日的SUV王者看起来真的要告别主流。
中后段车型分化得很明显，奇骏、锐界、途胜等传统合资的月销多在1000-1500辆之间，勉强维持。
而普拉多、奔驰GLB、沃尔沃XC60这类曾经的热门，如今也就700到1000辆。
尾部车型里，探险者、XT4、狮铂拓界大约600辆，标致5008、奥迪Q2L只有一百多辆。
新车也在爬坡期，iCAR V27、魏牌V9X PHEV等虽然当前销量不高，但后劲值得关注。
7月的走势让人感到，头部格局的竞争正在往更开放的方向走。
国产新能源SUV在10万到30万的区间已经形成密集矩阵，传统燃油SUV的守势则越来越明显。
下半年还有更多新车入市，市场格局会继续演变。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
