这可不是什么普通的二手车交易，而是天津市和平区人民法院主持的司法拍卖。
车主陈某因为金融借款合同纠纷还不上钱，这辆古思特就被查封拿来抵债了。
拍卖公告写得明明白白：不含天津牌照，发动机号因为位置问题没法核实，可能和登记证对不上，有无法过户的风险。
说白了，买家拍下的就是这辆“裸车”，后续所有麻烦都得自己兜着。
可偏偏就有人敢接这个盘。
最后胜出的，是上海一家新能源有限公司。
一家搞新能源的公司，花150多万买一台烧油的、有风险的二手超豪华轿车，这个操作本身就挺值得玩味。
他们图什么呢？
是老板自己钟情于劳斯莱斯，还是公司需要这样一块“门面”来撑场面？
要理解这个价格，我们得先看看劳斯莱斯古思特在市场上到底是个什么位置。
它不是普通的豪华车，是金字塔尖上的那几款之一。
2010年推出以来，它一直是劳斯莱斯最卖座的车型。
现在你去4S店，一台全新的古思特标准轴距版，起步价就要接近470万元人民币。
如果是长轴距版，门槛直接拉到550万元以上。
而且，这种车几乎没什么终端优惠，价格非常坚挺。
这么一对比，事情就有点意思了。
一台新车价近500万的顶级豪车，现在只要150多万就能开走，哪怕它跑了15万公里，哪怕它没有牌照。
对于真正想拥有劳斯莱斯，但又觉得新车价格高不可攀的那部分人来说，这个“折扣”的诱惑力是致命的。
150万，可能只够买一台顶配的奔驰S级或者保时捷帕拉梅拉，但现在却能摸到劳斯莱斯的门槛，这个心理账算下来，很多人就坐不住了。
那有人要问了，15万公里啊！发动机都快磨坏了吧？
这里就涉及到超豪华车的另一个逻辑：使用强度和使用方式。
能买得起古思特的人，家里通常不止一辆车。
这15万公里，很可能是在高速巡航、城市优质路况下平稳累积起来的，磨损程度远低于同样里程的普通家用车。
更重要的是，劳斯莱斯的保养极其严格和昂贵，前车主为了维持它的体面，在维护上大概率不敢省钱。
所以，它的实际车况，可能远比我们想象中要好。
我们再看看那20个报名竞拍的人。
他们绝对不是一时冲动的外行。
在明知有无法过户风险的情况下还敢下场，说明他们要么有特殊的渠道和能力去解决这个问题，要么就是根本不在乎——比如，拍下来不是自己上牌开，而是作为公司固定资产，或者另有处置途径。
司法拍卖的围观人数超过3万，这个热度也说明，市场上盯着这类“捡漏”机会的眼睛，远比我们想象的多。
全部评论 （0）