标配前排座椅加热，新宝马3系降价还增配！老车主怎么看？

近日，宝马“3系”家族新款上市，包括3系、i3、X3车系在内，均降价还增配，回应了消费者的期待。今天我们的主角以宝马3系为主，新车指导价25.8-33.8万元，相比2025款车型，指导价门槛下调6.19万元，同时新车还全系标配了前排座椅加热功能，不知道刚刚优惠后裸车价25.8万元提了25款车型的“老车主”怎么看？

聚焦这次年度改款，2026款宝马3系在外观设计上没有任何改动，延续了熟悉的设计语言。标志性双肾进气格栅、L型日间行车灯、流畅的车身线条，以及L型尾灯元素均未改动，整体风格保持着优雅与运动的平衡。尺寸方面，新车标轴版长宽高对应4728x1827x1452mm，轴距2851mm；长轴版长宽高对应4838x1827x1454mm，轴距2961mm，其空间表现和现款没有任何区别。

内饰部分也未做结构性调整，新车采用的仍是双联屏布局，保留iDrive操作逻辑、三辐式方向盘等核心设计元素。不过，细节上，新车标配了平底M运动方向盘，并在12点位置加入回正标识，提升驾驶时的指向感。空调出风口采用带轮廓的双层设计，夜间氛围灯点亮时效果不错。金属质感的一键启动按键、拨杆式换挡杆、iDrive旋钮是全系标配，小幅提升了内饰的精致感。

尽管新款宝马3系的外观、内饰、动力总成未见明显变化，但其调整重点落在了大众用户更关心的配置层面，且调整幅度对比以往更有诚意。在新车官方指导价降幅吸睛的基础上，全系新增标配驾驶员座椅电动腰托、前排座椅加热、智能泊车辅助系统Plus（包含360°全景影像等）、电动尾门、BMW数字钥匙远程发动机启动、行车安全辅助系统、主动巡航控制系统、5G车联网等，这些原属于中高配车型的配置，如今下放到中低配车款，为预算有限的用户群体提供了更舒适的驾乘出行体验。

除此之外，中高配车型还提供了HUD全彩平视系统，顶配版本提供碳纤维+水晶质感内饰套件，进一步丰富了3系车型在细分市场的差异化竞争力。而鉴于新车标配了许多家庭用户关注的舒适配置，所以新车的入门款或将成为一段时间内宝马3系的主力销售车型，若终端优惠再加一把力，那么可能会将新车的销量推向细分市场更高的位置。

不过面对国内新势力车型的“降维打击”，新款宝马3系在座舱智能化方面其实还有待进一步加强升级。作为了解，新车继续搭载BMW iDrive系统，支持智能互联驾驶座舱、HUD抬头显示、自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助Plus和5G车联网功能，语音交互的体验不够准确流畅，需要使用者清晰准确说出“你好，宝马”才可使用，尚未升级到免唤醒模式，对比部分竞品车型来说，其座舱智能化表现略显保守。

动力方面，新车全系标配2.0T B48动力总成，标准功率版提供184马力，高功率版提供245马力，峰值扭矩分别达到300牛·米和400牛·米，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。底盘部分，新车继续采用前双球节麦弗逊式、后多连杆式结构，HRS液压回弹减震技术在部分车型上应用，提升了滤震舒适性，整体驾驶质感延续了宝马3系一贯的精准和平衡，并未因为配置调整而妥协。

结语

2026款宝马3系这次“降价还增配”可以说是一次对自身市场竞争力的全面革新，其针对市场定位的优化，间接提升了BBA豪华品牌在年轻消费群体心中的存在感。或许人们早已习惯了传统豪华品牌车型没有外观、内饰、动力实质性改动的‘换代升级’，更关注的也是厂商能拿出多大的“配置”让利于潜在消费群体。现在看来，宝马做出了它的选择，至于是否值得入手，取决于你更看重新鲜感还是实用性。