哥们儿，你见过把车机用成PPT的奇观吗？
一帧一帧地切，点个导航，够你泡杯茶，顺便思考一下人生。
这可不是什么十年前的老头乐，而是二十多万买回来的福特蒙迪欧。
魔幻不？
更魔幻的还在后头。
夏天，车里热得像个烤炉，你想开个空调续命，结果那块比脸还大的中控屏，直接给你表演了个行为艺术——黑屏重启。
这时候你别慌，因为它大概率不是坏了，只是“累了”。
这一幕，已经成了无数22款、23款蒙迪欧车主的日常。
而这口大锅，得让那颗高通骁龙820A芯片来背。
很多人一听这事，第一反应可能是：“嗨，电子产品嘛，更新换代快，新车配置高不是很正常？你总不能让厂商免费给你换吧？”
这话听着在理，但这次，真不是车主们在无理取闹。
关键的转折点，让这事儿彻底变味了：车主们说了，我们不要求免费，我们自己掏钱，自费升级成新款的8155芯片，行不行？
就求您福特开个官方渠道，让我们花钱买个舒坦。
这要求，卑微不？
结果福特一句话怼回来：不行。
理由给得冠冕堂皇：亲，8155和820A的硬件架构、软件底层都不一样啦，强行升级可能有安全隐患哦。
翻译过来就是：“为了您的安全，我们决定让您继续卡下去。”
这话术，你信几分？
反正第三方改装店的师傅们是笑了。
人家早就把8155芯片完美地装进了老款蒙迪欧里，车机丝滑得像德芙巧克力，屁事没有。
所谓的“不兼容”，在民间大神面前，更像是个用来搪塞的借口。
说白了，福特不是不能，而是不想。
这操作就好像你去餐厅吃饭，菜里有只苍蝇，你喊老板过来，说：“要么换一盘，要么给我打个折。”
老板笑眯眯地递给你一张七千块的代金券，说：“亲，下次再来我们这消费满一百万，就可以用哦。至于这盘菜，为了您的肠胃健康，建议您别吃了，或者您可以选择加钱再点一份今天的新品。”
侮辱性极强，对吧？
福特给出的那7000块代金券，就是这么个东西。
只能在购买25款新车时使用。
在如今合资车企价格战打到骨折的背景下，这券的含金量，约等于一张废纸。
这波操作，不是解决问题，而是明晃晃地告诉老车主：“想体验流畅？简单，再买一辆我们的新车。”
这就把人彻底惹毛了。
当初买这车图啥？
不就是冲着那块1.1米的大连屏和所谓的“智能化座舱”去的吗？
广告打得震天响，什么“全生命周期OTA升级”，结果呢？
22款车型的OTA，说停就停，承诺喂了狗。
更骚的是，当时宣传里说好的CarPlay和CarLife手机互联功能，车主们到手才发现，被阉割了，只留一个没什么人用的“亿联”。
有技术宅拆开系统一看，好家伙，CarPlay的代码明明躺在里面，就是被福特给屏蔽了。
这就像你买了个精装修的房子，合同上写着送全套品牌家电，结果入住发现，电视遥控器被开发商藏起来了，说：“为了提升您的观影体验，我们建议您使用我们独家开发的声控功能。”
可这声控，十次里有八次听不懂人话。
从承诺的“智能座舱”变成现实中的“智障座舱”，从“付费升级”被拒到“代金券羞辱”，长安福特的每一步，都精准地踩在了消费者的雷区上。
难怪各大投诉平台上，蒙迪欧的投诉量能飙到B级车前三，清一色的都是老车主在声讨。
超过360名车主自发组建了维权群，诉求就一个：要么把承诺的OTA还回来，优化好820A的系统；要么，就开放自费换芯的通道。
说到底，福特销量从巅峰时期的年销127万辆，一路俯冲到现在这般境地，真不是偶然。
曾经的“断轴门”、“异味门”，已经透支了大量的品牌信任。
如今，面对车机卡顿这个看似不大、却直接影响日常驾驶体验的问题，福特再次选择了最傲慢、最懒惰的处理方式——漠视。
当一个品牌开始对用户的呼声装聋作哑，甚至把消费者的“付费”请求都视若无睹时，那它离被市场彻底抛弃，也就不远了。
毕竟，成年人的世界里没有圣诞老人，也没有谁会永远惯着一个不把自己当回事的“渣男”。
老车主们的心寒了，潜在的新用户们，也都看着呢。
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