昆明电动车市场现在有点怪，冰火两重天，新国标车都上市了，十二月一号过渡期也结束了，按理说应该挺火才对，可是好像不是这样，店家说不好卖，消费者说不想买，大家都在想，这到底是怎么一回事。
问店家，他们也不想进货，老款的都在清仓，新款的根本不敢多进，卖不动啊，怕退货，资金压力太大，而且，他们说利润空间太小了，售价和成本不成正比，有些店主都想转行了，想想也挺难的。
那消费者呢，消费者觉得新国标车不实用，车型太小，动力不足，不能载人，缺少置物空间，想改装也不行，而且，还有人担心座椅被盗，金属车身容易生锈，价格还挺高，用料是好，成本也高了，可是性价比不高啊，大家觉得不划算。
这样看来，新国标车遇冷，肯定是有原因的，那是什么原因呢，新国标车设计有缺陷，座位容易拆卸，很容易被偷，有些人自己DIY防盗，可是这样安全吗，还有，新国标车没有载人空间，这跟消费者的需求不符，加装座椅就是非法改装，想想都麻烦。
有的车型甚至没有后视镜，这多危险，太不安全了，体验也不好，速度限制太死了，最高时速25公里，骑起来不过瘾，双座版更让人无语，一坐俩成人就超重报警，这还怎么用，电池也不行，普遍用小容量铅酸电池，续航太短了，根本跑不了多远的路。
材质也有争议，金属车身是更结实，更阻燃，可是容易生锈啊，耐用性让人怀疑，那厂家为什么这么设计，大家都搞不明白，可能他们有自己的想法吧，可是消费者不买账啊，这可怎么办。
我自己也去试了试新国标双座版，感觉确实不太行，车篮太小了，连个背包都放不下，骑起来速度也慢，最高25公里，根本满足不了需求，稍微有点坡就感觉没劲，而且，一坐俩人马上就报警，一直嘟嘟嘟的，烦死了，骑个车还要被提醒超重，服了。
很多骑了新国标车的人都说后悔，觉得还不如以前的车好用，可是没办法，旧的都淘汰了，只能买新的，但是新的又不好用，就很纠结，大家都在吐槽，都在抱怨，可是也没办法，只能接受，或者想办法自己改装一下。
我觉得吧，厂家应该改进设计，提升实用性，解决安全隐患，要不然谁买啊，政府也应该出台相关政策，引导市场健康发展，保障消费者权益，不能让消费者吃亏，要不然谁还支持新国标，那以后谁还买电动车啊。
或者，新国标电动车可能更适合特定人群，比如短途代步，共享出行，可能他们对速度和载人空间没有那么高的要求，但是，厂家也要考虑这些人群的需求，不能一概而论，否则还是卖不出去，商家亏本，消费者抱怨，谁也落不着好。
现在很多共享单车，共享电动车，都是新国标的，可能就是这个原因吧，短途代步用用还可以，自己买的话，可能还是会考虑别的，但是，如果厂家能改进，政府能引导，新国标电动车说不定也能迎来春天，谁知道呢。
也有人说，新国标电动车是为了安全考虑，限制速度，限制载人，都是为了减少交通事故，可是，如果牺牲了实用性和舒适性，消费者不买账也是正常的，总不能为了安全什么都不顾吧，也要考虑消费者的实际需求才行。
很多消费者都希望厂家能听取他们的意见，改进设计，提升品质，让新国标电动车真正成为一款实用，安全，舒适的交通工具，可是，厂家会不会听呢，这还是个未知数，只能等等看了。
现在很多电动车店都关门了，因为卖不动新国标车，压力太大，他们也想转型，可是做什么好呢，也不知道，只能走一步看一步，大家都挺迷茫的，电动车行业现在不太景气，希望能早点好起来吧，所有人都觉得这个行业前景不错，但现在真的太难了。
也有人说，新国标电动车是为了淘汰落后产能，推动产业升级，让电动车行业更加规范，可是，如果只是为了这个目的，而不考虑消费者的需求，那也是行不通的，毕竟，消费者才是市场的最终决定者，他们的选择才是最重要的。
昆明电动车市场现在就是这么个情况，新国标电动车遇冷，背后有很多原因，厂家，政府，消费者，都要一起努力，才能解决这个问题，要不然，电动车行业就真的要凉凉了，这可不是大家想看到的，希望以后能越来越好。
很多人看完这个故事，都会去想，新国标电动车到底能不能适应市场，能不能满足消费者的需求，这是一个需要认真思考的问题，并不是简单的一句“为了安全”就能解决的，需要更多的努力和创新，希望新国标电动车能重新赢得消费者的青睐。
未来会怎么样，谁也说不准，只能希望厂家能听到消费者的呼声，政府能出台更加合理的政策，让电动车行业焕发新的活力，让大家都能骑上安全，舒适，实用的电动车，这才是最重要的，这关系到每个人的出行，关系到每个人的生活。
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