上个月，我们店里卖了103台车，我经手了其中一台朗逸Pro。这台车的提成，算上各种考核扣完，到手大概350块。要是客户选择全款还不让我们帮忙上牌，那到手的钱就只剩200出头。这数字啥概念？现在加满一箱95号汽油，都得小一百。卖一台新车，忙前忙后，嘴皮子磨破，最后报酬可能就值两箱油钱。这就是上汽大众“国民神车”最新一代朗逸Pro，在销售终端最真实的温度。不是我们销售顾问不想热情，是这行情，实在热不起来。
卷到极致的展厅，和那1-2组专程来看它的人
我们店在北方一个二线尾巴的城市，不大的地方，挤了六家上汽大众4S店。各家店离得比你家到公司还近，可买车的客户就那么一撮，竞争激烈到什么程度？就差把自己当赠品搭给客户了。最近店里一天都来不了20组人，其中大概有六七组是来看朗逸整个车系的，而专门冲着第五代朗逸Pro来的，每天也就那么一两组。
去年11月17号，这车正式上市。店里库存和在途的一共28台，主力是1.5L和1.5T的“六百万版”，价格分别是9.68万和10.69万。颜色更单调，17台雅致白，11台质感黑。厂家主推的什么格调灰、风尚紫，我们根本不敢进货，怕砸手里。
谁还在看朗逸？三个标签贴得死死的
现在会盯着朗逸Pro看的客户，画像特别清晰。首先，自己或者家里人对大众这个牌子有感情，信得过。其次，对新能源车完全不感冒，甚至有点抵触，目标非常明确：就要燃油车。最后，他们对车的品质和开起来的感觉有要求，不是单纯图个便宜。
上个月有个王先生，三十五岁，在大学食堂工作。他那台开了十年的老桑塔纳出了大事故，必须换车。因为老车省心又安全，他换车还是认准大众。之前他一直在比价朗逸PLUS，六家店来回跑，优惠谈到五万二还不满意，销售都快被他磨没了脾气。十一月底我们搞活动，他来了，同事实在谈不动，就给他推了朗逸Pro。
结果，这车“小帕萨特Pro”的外观、那个简约的北欧风内饰、加上智能座舱和1.5T发动机，一下子把他和他爱人吸引住了。当然，又到了谈价环节。这次我们直接亮出一口价的政策文件，没得谈。他不死心，带着爱人把另外五家店又转了两天，发现价格都一样。最后，同事只能在置换他那台老桑塔纳的时候，偷偷多报了三百块钱，才把这单磕下来。交完车，同事累得一句话都不想说。
“一口价”的困局：客户总觉得你在藏优惠
朗逸Pro这次玩的是“一口价”模式。厂家觉得这价格很有诚意了，原价十四万的车，现在起步不到九万，顶配也就十一万多。确实有一小部分客户认可，觉得简单透明。但更多的客户，凭着过去十几年的买车经验，根本不信这一套。他们总觉得，优惠肯定还有，只是你不给。
有位李先生，车还没上市就来店里咨询过，特别喜欢它的样子。新车到店我第一时间请他来看，他对各方面都满意，就是卡在价格上。我跟他说：“李哥，这已经优惠三万三了，还犹豫啥？”他回我：“这不就是你们说的一口价吗？你们的一口价，过段时间都会松动的。你要是能保证半年后还是这个价，我立马付钱。”
我试图说服他：“半年后就算有优惠，撑死也就三五千。但现在十二月是卖旧车最好的时候，你现在置换，旧车能多卖好几千呢。”他听了点点头，说回去考虑。我心里咯噔一下，感觉话说多了。果然，三天后回访，他买了老款速腾。他在电话里还谢我，说听我的建议及时卖了旧车，价钱不错，速腾也赶上了抄底价。我听着，心里真不是滋味。
真正的对手，往往是“自家兄弟”
厂家培训材料里，把丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸当对手。网络上，大家总拿它和比亚迪秦、吉利银河L6这些新能源比。但实际在店里，十个客户里，顶多有一两个会拿别的车来对比。大部分成交客户，就是冲着“朗逸”这个名字来的。而真正抢走客户的，往往是自家兄弟老款速腾。原因没别的，就是优惠大，价格更有吸引力。现在客户信息渠道太通了，来店之前基本心里都有了谱。
意外的订单，和那些藏不住的抱怨
当然也有顺利的时候。一个午饭后，我正靠着车犯困，一位大爷悄没声地出现在我身后，问了句“这车咋卖？”，吓得我一激灵。大爷是开着一台老帕萨特B7来的，家里还有台老朗逸闲置着。他想给儿子买车，儿子嫌他的帕萨特老气，嫌老朗逸丢面儿，觉得这新朗逸Pro好看。
我一看这情况，立马精神了，这不天上掉馅饼吗？得知他的老朗逸可以置换拿四千补贴，我赶紧给他算账。落地大概十二万，大爷和儿子视频了两个小时，转头就给我转了十万定金，第二天就来提车了。这种单子，在现在这种年景里，简直比讨饭路上捡到干粮还让人高兴。
车卖得不多，客户的抱怨也还不多。但提了车的客户，有两个点意见比较集中。一个是那个隐藏式门把手，很多人觉得不如传统把手方便，尤其冬天或者手湿的时候。另一个是对那个小天窗不满意，很多人说，哪怕像隔壁新速腾那样给个全景天窗呢，加点钱也愿意。
保养不贵，但年底要小心骗子
保养方面，1.5L发动机一次常规保养（机油、机滤加工时）是655元，1.5T的是686元。一万公里或一年保养一次。厂家有套餐，两千块钱可以买四次。这笔花费对于家用来说，还算能接受。
不过年底了，得提醒一句。最近冒出不少骗子公司，打着“上汽大众旗舰店”或“资源公司”的旗号，报出的车价比正常行情便宜八九千甚至一万。已经有好几个上当的案例了。贪这种便宜，很可能钱车两空。
朗逸Pro就像一面镜子，照出了上汽大众，乃至所有合资燃油车品牌的现状。当一款车的销售提成，已经薄到不如两箱汽油的价值时，它所谓的“诚意定价”，到底是在向市场低头，还是在向一个时代告别？那些依然因为“小帕萨特”的外观而心动的客户，他们坚守的，究竟是一台车，还是一段即将开往终点的旅程？
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