这会儿，我跟你说个事儿，东风日产那帮人，最近又搞出点新动静了。
他们把N6那款插混轿车，又捣鼓出一个“Pro+”版来，眼瞅着就要冲进咱们老百姓的钱包里了。
这事儿，要是一般车企，可能就平平无奇，但日产这牌子，加上这价格，你说是不是得掰扯掰扯？
我瞅着那发布信息，心里咯噔一下，限时优惠价，居然压到了11.19万。
您琢磨琢磨，这价位，在如今这新能源厮杀的战场上，简直就是往人堆里扔块砖头。
可这砖头砸下去，到底有没有劲儿，就得看它瓤子里装的是啥了。
说实话，我盯着这“Pro+”这俩字母，心里直犯嘀咕。
这不就是典型的“青春版”或者“丐版”的升级说法嘛。
果不其然，他们为了把价格打下来，肯定是动了刀子。
我一看配置单，好家伙，减配的地方，直指人最舒服的地方——座椅。
你说按摩、通风、加热这些玩意儿，是不是现在家家户户都得有？
Pro+这版，就把这些“享受”给悄咪咪地撤了。
这不就是把钱腾出来，给你换了更实在的玩意儿吗？
可这“实在”的玩意儿，还真有点东西。
他们把电池换成了宁德时代的，这牌子，咱都信得着。
还有那驾驶辅助系统，直接拉来了Momenta。
这套系统，在圈子里也算是有头有脸的，能让咱们这些开车时不时犯迷糊的，多一分心安。
这就好比你本来想自己拧个螺丝，结果人家直接给你换了个电动螺丝刀，效率立马就上来了。
咱们再回过头看看这N6这车，它骨子里还是那个“日产味儿”。
外观上，你瞅着它，跟N7那帮兄弟一个模子刻出来的，挺有家族感的。
前脸那块，封闭式设计，看着干净利落。
最显眼的是那贯穿式的灯组，还有那能发光的车标，晚上瞅着挺唬人。
车顶是黑的，拉手是藏起来的，充电口在后面翼子板上，这些细节，都说明这车是奔着“新潮”去的。
车身尺寸，长了4米8多，轴距2米8开外，在这个级别里，不算小了。
你坐进去试试，空间感还是有的。
内饰上，日产这次也挺拼。
悬浮大屏加液晶仪表，这都是标配了。
最逗的是方向盘后面，那个怀挡，现在很多新能源车都跟拨号电话似的搞个旋钮或者按键，日产还留着这个“老传统”，不知道是复古情怀，还是…
…
算了，可能就是他们觉得这样顺手。
对了，方向盘左后边那个小接口，我特意瞅了一眼，那是给你留的扩展位，方便你插手机支架。
人性化这块，他们是真没落下。
后排有出风口，前排无线充电，这些都是标配，说明这车的基础盘子还是挺扎实的。
动力方面，1.5升的插混系统，发动机才75千瓦，说实话，发动机就是个“充电宝”，出力主要看电机，155千瓦的电机，日常开没毛病。
你别指望它给你玩什么赛道激情，人家这定位，就是让你省油，让你平稳地从A点到B点。
这11.19万的价格，说实话，我是真有点心动的。
你想啊，花这个钱，买个合资品牌的插混，还能带个还算靠谱的辅助驾驶，这不香吗？
你要是追求极致的舒适，比如座椅按摩啥的，那就得加钱上Max+，但那价格就上去了。
Pro+版这招，就是把“豪华享受”砍掉，把“核心技术”和“价格优势”给你堆满。
这就像你在饭馆点菜，本来想吃全套的烤鸭，结果老板说，鸭皮给你做脆的，鸭肉给你切好，但是那几样小凉菜，你得自己忍忍，价格就便宜一大截。
关键是，这鸭子本身烤得地道不？
从电池和智驾来看，地道是地道。
所以说，这N6 Pro+，就是日产针对市场里那些“务实派”给出的答案。
他们知道，现在大家兜里钱都不容易挣，谁都想买个性价比高的。
减掉那些你可能一年也用不上几次的“花架子”，换成能实实在在省钱、提升安全性的配置，这买卖，挺划算。
我琢磨着，这波操作，估计能让不少犹豫不决的人，心里那杆秤直接就偏了。
这车，就是给那些“明白人”准备的，懂的都懂。
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