原价23.88万的雅阁e:PHEV尊贵版，老客复购仅需13.88万，直降10万相当于打六折，限量1000台，部分配色需加2000元。
这条信息像炸弹一样砸在车圈里。
一边是合资B级车的“面子”，一边是市场现实的“残酷”。
不少人当场沉默。也有人急着掏钱。
在自主品牌把插混价格拉到15万级全面铺开的今天，合资品牌的日子确实不好过。
比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7这些车，用续航和配置抢走了大众的目光。
结果很简单：用户越来越把性价比放在首位，品牌溢价开始不再“无敌”。
市场数据比感受更冷。
合资品牌在插混市场的份额已从2024年的35%下滑至2025年的22%，自主品牌则攀升至72%。
这是硬数据，不是臆想。它告诉你，合资的护城河正被慢慢挖低。
广汽本田这次把优惠只给“老客”，显然是一次小规模但精准的试探。
他们知道雅阁这50年积累的口碑值钱。老客户一句话能带动几个人来店里试驾。
限量1000台，既不全面降价，也能在社交媒体上制造紧迫感。
配置上，便宜不是只有数字。
车身尺寸4980/1862/1449mm，轴距2830mm，空间稳得住。
内饰有11.5英寸HUD、12.3英寸中控屏、12扬声器BOSE音响和多色氛围灯，档次感在线。
实用配置也没缩水：18英寸轮毂、全景天窗、前排座椅通风加热，南方夏天坐进车里会立刻感激。
动力领域更是雅阁的强项。
第四代i-MMD双电机混动系统配合2.0L阿特金森发动机，热效率达41%，并且峰值扭矩335N·m，电机起步的那种顺滑感，用过的人知道。
NEDC纯电续航106公里，日常通勤往返40公里以内，几乎可以当纯电车来用。
省心不焦虑，这正是插混最大的卖点之一。
有人担心：13.88万会不会是减配的坑？
看配置单，你会发现诚意不小。合资的品控和成熟的技术体系，也是很多人愿意掏钱的理由。
i-MMD经过多年市场检验，可靠性和保值率都有数据支撑，这不是一句广告能解释的信任。
这次促销也暴露了合资品牌的两重焦虑：一是技术优势被追赶，二是用户结构变化让品牌光环缩水。
所以才会出现用价格换口碑的做法短期拉回注意力，长期看效果再说。
但别被“老客专属”三字骗了。
限量1000台说明广汽本田并不打算彻底放弃品牌溢价。
这更像一次点穴式营销：用小范围、高话题性来观察市场反应，然后决定下一步棋。
更大的问题在于连锁反应。
如果这一波奏效，其他合资品牌会不会跟进？价格战会不会把插混市场的底线越推越低？
而自主品牌又会如何调整配置和价格来应对？这些都可能在接下来几个月里见分晓。
对普通消费者来说，这是机会。
无论你更信任合资的耐用，还是青睐自主的性价比，短期内都能以更低的成本入手更高配置的车。
尤其是家庭用户，插混兼顾续航和经济性，现在比以往任何时候都更值得考虑。
雅阁这次并不是单纯发福利，而是在插混赛道上做一次价格突围，赌的是口碑和时间。
如果能激活那批母鸡级别的老用户，雅阁有机会把局面往有利方向拉回。
但若反应平平，这次试探只会加深合资品牌的焦虑。
最后一句话：这是一场为了生存的价格战，还是合资的明智自救？你会因为13.88万复购雅阁，还是继续相信自主品牌的攻势？
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