12月1日起，电动车新国标标准已经实施了，从此电动车进入了全新时代，不过行内人却认为，新国标实施以后，或将会加快放宽电摩上路，使电动车上路发生新的格局，主要有这3个原因，一起来了解一下。
新国标卡死限速，电摩或将成刚需
早在2019年电动车新国标标准第1版已经实施，当时限制了电动车的最高时速，不过并没有严格的卡死限速，后来车主可以通过多种方式进行解码提速，满足日常出行的需求。
但是2025年的第2版新国标标准实施，彻底卡死了新国标的最高限速，不仅要实现三码互认协同，然无法正常工作，而且超过最高限速，电动车还会自动断电，电动车最高速度被彻底卡死。
原来使用旧国标，电动车还可以轻松跑到35~40km/h，对于一些中长途上下班通勤打卡的车主来说，还可以勉强够用，但是新国标彻底卡死时速，影响了这些车主的正常通勤。
正如一些车主所说，电动车并不仅仅是代步，而是饭碗，现在电动车限制了最高时速，自己不得不考虑更换电动摩托车了，不然的话，可能会出现上下班迟到的问题。
新国标卡死最高时速，堵上了改装的漏洞，以前靠解码就能提速的日子一去不复返，这将会倒逼用户不得不转向选择高性能的电动摩托车，电动摩托车成为中长途通勤用户的刚需。
电动摩托车与电动自行车价格倒挂
在选择电动车的时候，一般来说性能差的电动车，它的价格会更便宜，性能越强的电动车价格会越贵，但是电动自行车却是一个例外。
新国标标准实施以来，由于原材料成本的上涨，使得新国标电动车价格出现大幅度的猛增，目前新国标电动车的均价几乎在3000元左右。
电动摩托车市场却恰恰相反，进入12月以来，多个品牌降低电摩的售价，比如九号高端智能电动摩托车，出现大幅度的价格下调，最高降价1200元，目前九号 N70已经只卖2999元，另外九号 N3 70C价格也只有3499元。
再来看一下新国标电动车呢？即使一些简易款的车型，他们的售价也达到了2599元，外观稍微好看一些的车型，价格在3000元左右，甚至小牛U1one销售价格为4199元。
性能低、速度慢的电动自行车，价格已经远远超过了高性能的电动摩托车，出现了价格倒挂，这将会使用户更愿意选择电动摩托车，而且评论区里清一色在喊“真香”。
多地禁摩政策已经松动
当然了，电动摩托车是否能够上路行驶，还有一个非常重要的一环，那就是管理政策的允许，进入2025年，多地政策已经松动，多个城市已经开始试点“打样”，放宽电动摩托车上路已成燎原之势。
江苏盐城在去年就放宽电摩的路权，允许在城市道路骑行，辽宁大连划出摩托车专用车道，允许摩托车上路，内蒙古鄂尔多斯同样给电动摩托车发通行证，允许骑行上路。
最标杆的是陕西西安，已经取消了摩托车单双号限行，也就是说，电动摩托车可以全天候在城市道路骑行。
目前电动摩托车也符合零排放、低噪音的优势，已经不再满足原来禁摩的理由，放宽电动摩托车上路是迟早的事情，不敢畅想全国所有城市全面放开，但是至少二三线以下的城市都应该放开才行。
总结
新国标标准已经实施，但是广大老百姓似乎不太待见新国标车型，其中一个最重要的原因，那就是严格限制时速，影响了车主的出行，同时动力性能更强的电动摩托车，价格还要比时速只有25km/h的车型便宜，出现了价格倒挂，用户自然更愿意选择高性价比的车型，最关键的是多个城市的禁摩政策已经松动，起到了示范带头的作用，接下来会有越来越多的城市效仿。
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