2026年3月，全球多个汽车市场的月度销量报告，共同指向一个清晰的事实：燃油价格飙升正在以超出预期的速度，重塑消费者的选择。 这种转变并非停留在宏观数据里，它具体表现为新西兰加油站前增长的队伍，澳大利亚车主面对四位数的加油账单时的错愕，以及泰国曼谷车展上，消费者在中国品牌展台前签下的订单。
在新西兰，当地汽车工业协会发布的数据显示，3月新车注册总量为14,908辆，同比增长了25%。 增长的主要动力来自电动汽车，纯电和插电式混动车型的市场份额合计超过了33%。 与之形成对比的是，传统燃油乘用车的市场份额首次跌破了50%，降至36.6%。 特斯拉、比亚迪和东风位列当月电动汽车销量前三。 市场的变化速度让供应端措手不及，比亚迪新西兰的总经理在3月下旬飞往深圳总部，只为商讨增加库存，并承诺“90天保交付”。
比电动车份额超越燃油车更具标志性的事件发生在来源国结构上。 2026年3月，中国以4,250辆的注册量，取代日本成为新西兰第一大汽车来源国。 中国品牌的单月销量达到3,534辆，同比暴涨174.6%，市占率创下23.7%的历史新高。 这意味着，每卖出四辆新车，就有一辆来自中国品牌。 日系车的市场份额则连续三个月低于50%。 当地行业的观察是，燃油成本上升直接影响了购买决策，而供应渠道是根据过去较为平淡的需求设定的，现有库存正在被快速消耗。
在澳大利亚，联邦汽车工业商会的数据描绘了一幅相似的图景。 3月全国汽车总销量约为10.51万辆，同比下降了3.3%。 然而，纯电动汽车的销量却逆势飙升88.9%，达到15,839辆，占总市场的14.6%，创下了月度历史新高。 一位在澳大利亚的华人车主描述，在花费超过一千元人民币加满油后，他决定去比亚迪门店看看。 他发现店里的顾客多到销售几乎无法接待，人们的购买热情高涨。
市场的结构性变化直接体现在品牌排名上。 3月份，丰田虽然仍居榜首，但起亚和比亚迪分别占据了第二和第三的位置。 这是比亚迪进入澳大利亚市场以来取得的最高排名，当月交付了7,217辆车。 在细分车型销量榜上，纯电动的特斯拉Model Y成为了全国第三受欢迎的车型。 行业分析师指出，电动车市场的增长大部分来自中国制造商，在澳大利亚八十多个汽车品牌中，超过四分之一是中国品牌，它们在电动车领域占据了不成比例的高份额。
泰国曼谷，第47届曼谷国际车展于4月5日落幕。 官方数据显示，展会期间汽车总预订量超过13.2万辆。 本届车展最引人注目的转折点，是中国汽车品牌的预订量首次在整体上超过了日系品牌。 在品牌预订榜单上，比亚迪以17,354辆的成绩位居第一，超过了丰田的15,750辆。 欧萌达&捷途、名爵、长安、吉利、奇瑞、长城、广汽等中国品牌也进入了前十名，在前十席位中占据了七席。
泰国工业联合会此前的一份数据显示，今年1月，中国品牌纯电动车在泰国的销量超过3万辆，同比增长了354%。 当月，中国品牌在泰国的合计市场份额达到47.34%，首次超越了日系品牌。 曼谷车展的订单情况，是这一趋势在消费端的集中爆发。 车展主办方认为，新能源汽车产品供给的持续丰富，是拉动订单增长的重要动力。
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