12月23日这天，吉利控股放出了一条重磅消息——他们彻底收下了极氪。从此，极氪正式成了吉利汽车的全资子公司，也从纽交所退了市。这事儿，不光是一笔交易，更像是吉利那句“台州宣言”的具体落地。整合的棋盘，往前又推了一格。
这次吉利控股公布的信息很直接，就是“完成极氪私有化”。交易细节里写得也明白吉利接手极氪所有已发行的股份，连带在美国的托管股份一并收走，完成合并。也就是说，极氪彻底回到吉利体系内，以后会照常运营，只不过再也不是上市公司了。那种气氛，就是“家人终于回家”的感觉。
不光是公告，吉利汽车的官方媒体也第一时间同步消息，说交易全部完成。极氪并入吉利，成为全资子公司，退市的流程也办妥。吉利控股那边很快也转发了这条信息，语气带着点骄傲，好像是家族成员壮大了。
还得从“台州宣言”说起。那份宣言之后，吉利在整合上明显加速，不停地调整架构、资源在各个品牌间重新分配，看得出是要走一条“轻资产、高协同”的路。
第一个大动作，是把极氪和领克的品牌关系彻底理顺。两个高端品牌合在一起，组了个新的架构——极氪科技集团。上面挂双品牌极氪偏新能源纯电，领克以混动为主，风格不同，但调性一致，瞄准中高端市场。现在这两块已经成了吉利汽车新能源板块的核心力量。
他们又动了第二刀。银河从原来的一个序列升成独立品牌，而几何等品牌则被并入更大的体系，变成新序列。新能源的“大众化”品牌线就清晰了银河走中高端新能源路线，几何回归普惠市场，吉利品牌继续守着油车和混动这块阵地。整合后的布局，油车集团和新能源集团两条腿更稳了。
第三个重点，是调整研发体系。以前每个品牌自己单干，容易“撞车”，一堆人干同样的活；现在改成集中管理，把研发团队统一起来，避免资源重复，也让技术路线清晰得多。就是让人力和钱都花在刀刃上。
这次极氪回到吉利旗下、正式私有化退市，也算是这场整合的第四步。延续了“台州宣言”的思路——收拢、聚焦、提升内功。每一步看起来都是管理动作，其实背后是战略的定力。
极氪能全权回归，对品牌而言是一次彻底的蜕变，对吉利而言，更是整合之路的重要一环。从结构的重新梳理，到市场的再定位，一场漫长的内部重塑正在走向深处。
，这次不是简单的“收购结束”，而是一个新的起点。
中国证券报，2023年12月23日，吉利控股发布极氪私有化完成公告
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