谁能想到，一台挂着大众标的紧凑型SUV，价格能比两年前的飞度还便宜。 上汽大众途岳，这个曾经定价在16万级别的“德系轻奢品”，如今起售价直接砸到了7.99万。 这个价格，不仅让当年花十几万买车的车主直呼“背刺”，更是在2025年底创下了31天狂卖18580辆的惊人成绩。
从月销仅4000台的谷底，到如今月销稳定在1.3万辆以上，途岳上演了一出绝地反击。 4S店的销售甚至吐槽，卖一辆车的利润不到2000块，连加满一箱98号汽油都不够。 大众这场“自我革命”的背后，是合资品牌在自主品牌混动车型围攻下的生存之战。 乘联会数据显示，今年合资紧凑SUV的份额被国产混动车型吃掉了18%，在比亚迪宋PLUS DM-i等车型的冲击下，大众不得不放下身段，拿起“价格屠刀”。
价格腰斩，大众到底“减”了哪里？ 这是所有消费者最关心的问题。 答案主要集中在三个方面。 首先是动力，入门版从原来的1.4T换成了1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，主打经济实用。 其次是底盘，后悬架从多连杆独立悬架变成了扭力梁非独立悬架，有实测称过减速带时震动增加了15%。 最后是车身尺寸，车长被砍掉了103毫米，轴距为2651毫米（也有资料显示2026款轴距为2680毫米），后备箱空间相应减小。
走进车内，低配版的“减法”更加直观。 塑料方向盘、手动调节座椅、4喇叭音响，以及那块被网友调侃为“寒酸得像MP4播放器”的8英寸中控屏。 甚至倒车雷达都需要额外加钱选装。 然而，大众在关键的安全部位却毫不含糊。 全系标配6-7个安全气囊，其中包括保时捷同款的三腔中央气囊，车身高强度钢使用比例达到81.2%，在中保研的碰撞测试中获得了全优评价。 对于很多看重安全性的家庭用户来说，这一点极具吸引力。
入门级是1.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱，WLTC综合油耗6.4L/100km，能吃92号“粗粮”。 这套动力总成虽然加速平平，但可靠性和经济性是其核心卖点，尤其受到网约车司机和三四线城市通勤族的青睐，因为“省油就是赚钱，保养一次才500块”。 高配版则搭载了1.5T EVO II涡轮增压发动机，最大功率160马力，匹配7速干式双离合变速箱，应用了保时捷同款的VTG可变截面涡轮技术，WLTC油耗可低至5.7L/100km，动力表现更加充沛。
大幅降价后，途岳的销量迅速攀升，2025年6月销量接近1.4万辆，上半年累计销量同比暴涨73.1%。 观察发现，撑起这波销量的主要有三类人：追求极致用车成本的三四线通勤族和网约车司机；信赖德系底盘质感和品牌的老粉丝，以及被极致性价比吸引的首次购车家庭。
当然，7.99万这个令人心跳的价格并非没有门槛。 业内人士透露，这个价格对应的是2025款新锐1.5L锐进版，想要真正以这个价格提车，往往需要接受4S店的“三件套”：店内办理贷款、旧车置换、以及在店内购买保险。 实际上，配置更合理、能够“闭眼买”的次低配车型，落地价往往在10.76万元左右，比宣传价高出2万多。 这提醒着消费者，在心动的同时也要算清最终落地总账。
从16万到7.99万，大众途岳的这场价格风暴，不仅仅是一款车的降价，更是整个合资品牌生存现状的缩影。 它用最直接的方式告诉市场：在电动化与智能化浪潮的冲击下，传统燃油车的核心价值，品牌、可靠性、驾驶质感与极致性价比，依然拥有庞大的拥趸。 途岳的热销，是大众品牌光环在低价区间的一次强力释放，也是家庭用户对于“踏实过日子”工具最务实的投票。
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