全球轮胎产业的风暴正从制造端急剧蔓延至渠道端。2026年初，英国轮胎连锁巨头ATS Euromaster宣布启动结构性清盘，全面退出英国市场；而回望2025年，美国最大轮胎经销商ATD遭厂商“断供”破产，英国老牌分销商RH Claydon亦谢幕离场。从伦敦的街头门店到北美的分销中心，传统轮胎经销体系正经历一场前所未有的“大清洗”，宣告着粗放扩张时代的终结。
连锁巨头ATS谢幕：重资产模式的“死局”
2026年农历新春刚过，英国汽车后市场传来震动行业的消息：隶属于米其林集团、拥有超过60年历史的ATS Euromaster正式宣布停止其在英国的全部业务运营。
ATS的溃败被视为传统重资产直营模式困境的典型样本。其在英国的庞大门店网络曾是最坚固的护城河，但在租金、能源和人力成本刚性上涨的宏观环境下，却变成了沉重的枷锁。在线轮胎零售商和比价平台的崛起，极大地压低了价格透明度，抢走了价格敏感型客户，使传统连锁失去了定价权。尽管ATS曾在2025年尝试关闭86家门店“瘦身”自救，但面对“产能过剩、成本上升、竞争激烈”的三重夹击，最终仍未能找到盈利出路，导致703名员工面临失业，仅剩49家门店被竞争对手接盘。
分销巨头陨落：ATD与RH Claydon的警钟
ATS的悲剧并非孤例，大洋彼岸的案例同样惊心动魄。2025年6月，美国最大轮胎经销商ATD遭遇“至暗时刻”，固特异与米其林两大巨头先后宣布终结合作，取消其代理权。ATD因过度依赖头部品牌、固守“压货-分销”传统模式，在制造商组建合资平台绕过中间商的攻势下迅速失势，最终因资金链断裂而破产出售。这标志着轮胎制造商不再满足于仅做“工厂”，而是主动向渠道延伸，掌控终端话语权。
同年9月，拥有72年历史的英国专业轮胎分销商RH Claydon亦宣布停止交易。作为英国运营时间最长的分销商之一，RH Claydon拥有8大区域仓库和独家品牌代理权，其退场不仅暴露了家族企业在代际传承上的脆弱性，更折射出维持庞大物流网络的高昂固定成本在微利时代已成为不可承受之重。
行业启示：告别“规模崇拜”，转向“精细化运营”
从ATS的清盘到ATD、RH Claydon的倒下，大洋两岸的案例共同指向一个残酷真相：在轮胎渠道的“进化论”中，要么成为不可替代的服务枢纽，要么沦为被淘汰的牺牲品。
行业的风向标已在转变。一方面，轮胎制造商正在强势“收权”，重塑分销体系；另一方面，固特异出售非核心资产、中国汽配连锁巨头新康众转向合伙制等动作表明，无论是国际巨头还是国内领军者，都在试图通过“瘦身”或“机制变革”来降低重资产风险。未来的轮胎经销格局，将呈现“多极化”特征：专注于细分领域的服务商和灵活的本地化独立连锁将接盘巨头留下的市场空白。对于经销商而言，唯有抛弃单纯的“搬运工”角色，通过数智化转型和服务赋能构建韧性，才能在这场行业洗牌中幸存。
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