当秦、汉、海豹等主力车型悄然换上240千瓦新电机，326匹马力的家用车能否对标豪华性能车？比亚迪以系统性技术布局，将“兆瓦闪充（青春版）”与“冷媒直冷”等黑科技精准下放，推动性能普惠。这不仅是一次参数跃升，更是三电自研集成优势与智能电控协同的集中体现——‘顶尖技术探路，成熟技术下放’，比亚迪正在用一整套技术体系，让越级体验成为普通消费者的日常标配。
主持人:哎，今天咱们聊点让人上头的事儿啊，就是最近老刷到的一个说法——咱花十几万买的家用车，怎么突然就变得跟三四十万的性能车一样猛了呢？这事儿听起来是不是有点离谱？但还真不是吹的，比亚迪这一波操作，感觉像是把高性能直接塞进咱们日常通勤的车里了。那咱们今天就一块儿扒一扒，这背后到底是真技术，还是光喊口号？嘉宾:对，这事儿我一开始也觉得挺玄乎的，但后来一看官方申报信息，还真不是空穴来风。它不是某一款车升级，而是大批主力车型都在换‘心脏’，就是那个驱动电机。你看啊，王朝网的秦MAX、汉EV，海洋网的海豹07 EV、海豹06 GT、海狮06 EV，甚至方程豹的新车，全都在换。这可不是小打小闹，是系统性动作。主持人:哇，这么大规模？那这个新‘心脏’到底强在哪呢？总不能光说猛，咱得知道它到底有多猛吧？我一听‘电机’俩字，脑袋就大，能不能说得再接地气点？嘉宾:当然可以，咱就拿你最能感受到的‘马力’来说。这次换上的新电机，型号是TZ200XYAT，南京产的，峰值功率有240千瓦，换算下来就是326匹马力。这个数啥概念呢？你看啊，现在路上跑的那些主流合资品牌的2.0T中型轿车，马力大概就在200匹上下。这下对比就出来了，咱们十几二十万的车，直接上了326匹，这不就跟把小跑车的心脏塞进家用车里一样了嘛。主持人:哎哟，这么说我就明白了！那这326匹马力，实际开起来到底啥感觉？是不是一脚电门下去，人就贴在座椅上了？嘉宾:哈哈，差不多就是这感觉。这么说吧，零到百公里加速，进6秒内基本就是家常便饭了，有些高性能版本，甚至有望冲进5秒大关。你想想，以前这种加速感，那都是豪华品牌性能车才有的待遇，现在可能就出现在你接送孩子、买菜的路上了。主持人:嘶——这听着是真带劲啊。不过我这心里又打鼓了，动力这么猛，电够用吗？充得快吗？别跑两圈就得趴充电桩上两小时吧？嘉宾:哎，话说回来呢，这正是比亚迪这波操作最聪明的地方。它不是光把电机换强了，还配套上了‘兆瓦闪充（青春版）’。这个技术啊，就是让充电又快又省成本的关键。你想想，800V高压平台就相当于高压水管，水压高了，送水（电量）就快，而且还能用更细的管子，损耗也小。主持人:哦，这个我懂，电压高充电快嘛。但‘青春版’听着像是缩水版？是不是没那么顶？嘉宾:其实不是缩水，而是更聪明。它用了一个叫‘绕组复用’的招儿。你看啊，电机里那些铜线绕组，开车时干活，充电时本来歇着。比亚迪就让它们在充电时也‘兼职’一下，帮忙做电压电流转换。这就好比单位里搬砖的兄弟，休息时顺手帮财务对个账，整个效率就上去了。这样一来，超快充的成本就降下来了，才能下放到主流车型上。主持人:哎哟，这招真够巧的！那这么说，以后咱们开十几万的车，也能在服务区吃顿饭的功夫，把电充得差不多了？嘉宾:对，这就是它的目标。不过前提是车和桩都得支持800V平台。但你看，比亚迪这是在推动整个生态往这方向走。而且这240千瓦的电机，也不是它技术的天花板，它还有更厉害的在上面压着呢。主持人:等等，你这话说得我好奇了，240千瓦都这么猛了，上面还有啥更狠的？不会是吹牛吧？嘉宾:真不是吹。比亚迪有个技术金字塔，240千瓦这颗电机，其实是‘腰部’，负责普惠大众。塔尖上还有更炸的，比如仰望U7用的TZ220系列电机，性能更极致。还有汉L的后置电机，峰值功率据说能到580千瓦，转速更是飙到每分钟30000转，这已经是行业顶峰的水平了。主持人:580千瓦？30000转？这听着都快飞起来了！那为啥不直接把这么强的电机全用上？嘉宾:这就是策略了。塔尖技术是用来探路、立标杆的，证明技术实力。等技术成熟了，像240千瓦这种，就大规模下放，变成主流车型的标配。这叫‘顶尖技术探路，成熟技术下放’。它手里永远有牌，所以推新东西时特别稳。主持人:原来如此，那这240千瓦的电机，光靠自己就能撑住这么猛的性能？我总觉得，光心脏猛，其他地方跟不上也不行啊。嘉宾:没错，这就得说到它背后的‘超级e平台’了。你看啊，电机跑这么猛，得散热吧？它用的是‘冷媒直冷’，直接拿空调的制冷剂去冷却电机核心，比传统的水冷、风冷效率高多了。不然的话，干烧一会儿就得过热保护。主持人:哦，这就像人跑步，光心肺强不行，还得散热好，不然中暑了也跑不动。那除了散热，还有啥黑科技？嘉宾:还有两个关键点。一个是用了10层扁线绕组，你可以想象成把圆面条换成扁面条，这样在同样空间里能塞更多铜线，导电更多，功率密度就上去了。另一个是用了0.2毫米的超薄硅钢片，这玩意儿能大大降低电机运转时的能量损耗，让每一度电都跑得更远。主持人:10层扁线？0.2毫米？听着就挺精密的。那这些技术，是不是只有比亚迪能做？别的品牌抄作业难不难？嘉宾:抄作业没那么容易。因为比亚迪厉害的地方，不只是单项技术强，而是三电全自研自产。电池、电机、电控，它全自己搞，这就带来了高度集成和协同优势。别人可能电机是买的，电控是买的，匹配起来总有延迟，成本也控制不住。比亚迪呢，自己说了算，能精细打磨每一个环节。主持人:我懂了，就像自己做饭，食材、火候、调料全在自己手里，做出来自然更合口味。那这波升级，是不是意味着以后所有比亚迪的车都会变得特别快？嘉宾:也不是所有车，主要是十多万到二十万的主力纯电车型。而且啊，高性能还得配上强大的电控，不然光有劲儿不会用，能耗可能就‘尿崩’了。好在比亚迪的电控也在升级，算力更强，能更聪明地管理动力输出，做到又快又省。主持人:嗯，这下我心里有底了。原来这不是简单的‘堆参数’，而是一整套技术体系在支撑。那咱们最后总结一下，这波操作到底意味着啥？嘉宾:第一，比亚迪正在用体系化能力，把高性能从‘溢价’变成‘标配’，让更多人用实惠价格享受到越级体验。第二，这背后是三电自研带来的集成优势，别人想跟，没那么容易。第三，高性能普及的同时，还得靠智能电控来平衡能耗，不然红利就变负担了。主持人:对，这让我想起一句话——‘它先是为广大用户准备好了强健的体魄，接下来，更聪明的大脑和扎实的能量包也会陆续到位。’这话说得太到位了。技术进步的红利，终于实实在在落到咱们普通人头上了。那咱们这期就先聊到这儿，感谢你陪我一起把这事儿掰扯清楚了。嘉宾:不客气，下次咱们再聊聊那‘30000转的电机’到底有多神，怎么样？
全部评论 （0）