我花了一周时间驾驶 2026 款日产 Armada Platinum Reserve Intelligent 4WD，结果却出乎意料：这是一款来自主流品牌的全尺寸 SUV，感觉与豪华竞争对手一样高端、沉稳，但价格却便宜数千美元。
多年来，日产 Armada 一直活在雪佛兰 Tahoe、福特 Expedition 和丰田 Sequoia 等巨头的阴影之下。它一直以来都拥有庞大的车身、强劲的动力和可靠的性能，但却鲜少在精致度上有所提升。2026 款日产 Armada 的出现改变了这一切。在试驾了Platinum Reserve Intelligent 4WD版本七天后，我可以自信地说，日产重新定义了主流品牌旗下全尺寸 SUV 的标准。更令人惊喜的是，它不仅性能出色，而且真正做到了豪华舒适，同时又足够强悍，能够应对各种实际路况。
2026年，日产为其产品线增添了一款前所未有的车型：NISMO Armada，这是该品牌旗下首款高性能SUV。这款车型搭载的双涡轮增压V6发动机动力提升35马力，达到460马力，并配备了动感十足的保险杠、22英寸轮毂以及带有红色缝线的绗缝皮革内饰。这清晰地表明，日产正以一种明智且务实的方式拓展其大型SUV战略，这一转变与日产近期在SUV转型战略中阐述的重点方向不谋而合：以务实的态度迈向电动时代。
但在我们深入探讨更具运动性的方面之前，让我们先来谈谈该系列的核心车型——Platinum Reserve Intelligent 4WD——因为在我为期一周的试驾中，这款车型给我留下了最深刻的印象。
外观设计：自信而不张扬
日产的设计师赋予了Armada更加现代、协调的外形，使其终于与其高端定位相匹配。方正的线条和过大的镀铬格栅已被摒弃，取而代之的是更简洁、更具雕塑感的设计，既保留了力量感，又增添了一丝克制。
我试驾的这辆车型采用深邃的金属灰色涂装，气场十足，让我想起了价格更高的豪华SUV。2026款Armada拥有霸气十足的姿态，这得益于其22英寸的机械抛光轮毂、LED日间行车灯以及比以往更高更宽的车身轮廓。镀铬车窗饰条、缎面车顶行李架和全新设计的尾灯等细节之处，更令这款车看起来完全符合7万美元以上SUV的档次。
这也是第一代采用日产全球SUV产品线统一设计理念的Armada车型，这一点我在之前讨论过的“ 2025年日产和英菲尼迪车型推荐”一文中也提到过。Armada的全新外观完美契合了这一战略。
室内设计：奢华与实用兼具
打开车门，你会发现这并非你记忆中的 Armada。Platinum Reserve 版本标志着日产正式迈入豪华车领域。车内采用绗缝真皮座椅、实木饰条、触感柔软的面板，以及终于焕然一新的现代仪表盘设计。
前后排的独立座椅都兼顾了支撑性和舒适性，并配备了10向电动调节、加热、通风功能，甚至还有记忆功能。在卡罗莱纳州皮埃蒙特地区长途驾驶后，我非常欣赏驾驶座椅带来的舒适度，几乎没有疲劳感。日产在隔音方面也下了很大功夫；这款Armada即使在高速行驶时也十分安静。
中控台的核心是一块12.3英寸的触摸屏，搭载日产最新的信息娱乐系统。无线Apple CarPlay和Android Auto均为标配，此外还有一个清晰的12英寸数字仪表盘，显示内容可自定义。无线充电板、三排座椅均配备USB-C接口，以及一套14扬声器的Bose高级音响系统，共同构成了这套科技配置。
但真正提升体验的是细节：按钮的触感、方向盘皮革的质感以及换挡杆令人满意的重量。日产终于打造出了一款在工艺上足以与雷克萨斯LX或英菲尼迪QX80相媲美的内饰，这绝非夸张。
第二排：商务舱舒适体验
Armada Platinum Reserve 的第二排座椅感觉就像一个休息室。我试驾的这款车型配备了独立座椅，中间由一个宽敞实用的中央扶手箱隔开，扶手箱上带有杯架、储物空间和空调控制面板。
后排乘客可享受座椅加热、宽敞的腿部空间和舒适的座椅靠背角度。车顶还配备了全景天窗，让车内光线充足。家长们会喜欢一键折叠翻转功能，方便进入第三排座椅，而且车门开启角度足够大，方便装载儿童安全座椅或行李。
在我试驾的那一周里，乘客们多次提到，第二排座椅感觉就像是豪华轿车的配置。它不仅空间宽敞，而且非常舒适。
第三排座椅和行李空间
第三排座椅延续了 Armada 一贯的实用性。虽然空间不如雪佛兰 Suburban 那般宽敞，但短途旅行时，两名成年人乘坐也足够舒适。电动折叠功能操作快捷且平整，头部空间也比一些同级别的三排座 SUV 更胜一筹。
第三排座椅后方拥有20.4立方英尺的宽敞载物空间，将后两排座椅全部放倒后，空间可扩展至90立方英尺以上。对于那些既想拥有舒适的乘坐体验又想兼顾载物能力的SUV消费者来说，Armada无疑是一个强有力的竞争者。事实上，在《消费者报告》对大型SUV载物空间的评测中，Armada的载物灵活性也获得了高度评价。
引擎盖下：双涡轮增压的信心
老款5.6升V8发动机已成为历史。取而代之的是日产推出的3.5升双涡轮增压V6发动机，并匹配平顺的9速自动变速箱。铂金尊享版车型输出功率为425马力，扭矩为516磅·英尺。
这款发动机对于 Armada 来说堪称一次革新。它更加安静、响应更灵敏，并且在更低的转速范围内就能输出强劲扭矩。即使在并入高速公路或爬陡坡时，加速感也十分出色。9 速自动变速箱换挡精准，毫不顿挫，几乎感觉不到换挡的生硬。
日产的智能四驱系统可根据需要自动分配前后轮动力，无论是在雨后湿滑的沥青路面还是崎岖不平的碎石路上行驶，都能保持车辆的抓地力。Armada 采用卡车底盘，使其车身坚固且操控稳定，而 Platinum Reserve 车型的悬架调校则更注重舒适性而非弯道性能。
不过，车身侧倾控制比以前更好，转向力度也恰到好处。对于一辆重达6000磅的SUV来说，它的操控性令人惊喜。
燃油经济性和实际数据
对于像这样的大型SUV来说，燃油效率永远不会是重点，但日产改用双涡轮增压V6发动机确实有所帮助。Platinum Reserve 4WD车型的EPA综合油耗估计为17英里/加仑（市区16英里/加仑，高速公路19英里/加仑）。
在我为期一周的混合路况驾驶中——主要在郊区道路行驶，也跑了一些高速公路——我的平均油耗约为17.2英里/加仑，这与官方数据非常接近。这虽然算不上惊艳，但相比即将停产的V8 Armada车型（综合油耗勉强超过14英里/加仑），确实有了显著提升。
对于升级到这一级别的买家来说，与更轻的跨界车相比，精致度和扭矩方面的提升远远超过了效率上的微小损失。
2026款Armada Platinum Reserve四驱车的驾驶体验：精致的肌肉感
从驾驶座上看，新款 Armada 给人一种自信沉稳的感觉。它的行驶表现极具权威感：油门响应平顺，扭矩输出即时，涡轮迟滞极小。
不过，最让我印象深刻的是它的静谧性。即使时速达到70英里，风噪和路噪也都被有效抑制，这要归功于夹层玻璃和更优质的隔音材料。悬架系统对路面颠簸的吸收效果也相当出色，不过偶尔经过伸缩缝时，车身框架还是会有些许晃动。
Armada 在高速公路上长途巡航时感觉最佳。它并非弯道利器，但这并非买家所追求的。相反，它能带给你更宝贵的东西：舒适性和驾驶信心。
拖拽重物（最大可达8,500 磅）时，Armada 依然保持稳定，车尾稳定，制动性能可靠。对于经常拖拽露营车或游艇的家庭来说，这款 SUV 让生活更加轻松。
安全和驾驶辅助
作为旗舰车型，Platinum Reserve 标配Nissan Safety Shield 360 安全系统，包括自适应巡航控制、车道偏离预防、盲点干预、后方自动制动和 ProPILOT Assist 智能驾驶辅助系统。
驾驶过程中，自适应巡航系统运行流畅，能够保持车距，避免突然刹车。车道居中保持功能虽然细微但效果显著，而360度全景影像系统则让驾驶这样一款大型SUV泊车变得轻松自如。
值得注意的是，日产在其SUV产品线中投入巨资进行技术改进：我们在《2025款日产Armada迎来诸多炫酷升级》一文中对此进行了详细介绍。新一代车型在此基础上，实现了更流畅的整合，并带来了更强大的豪华体验。
全新NISMO Armada：日产的王牌
谈到2026款Armada，就不得不提它家族最新、最引人注目的成员：NISMO Armada。这是日产首次将其高性能子品牌引入大型SUV领域。
动力方面，它与普通版车型一样搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，但马力增加了35匹，总功率达到460匹。NISMO车型配备了独特的前后保险杠、后扰流板和22英寸黑色合金轮毂，显著改变了这款SUV的姿态。
车内采用绗缝皮革，并以红色饰条点缀，前排座椅还配备可调节侧向支撑，提供额外支撑。悬架调校更加硬朗，油门响应更加灵敏，转向也更加精准。这无疑是在向传统上以舒适性为主的SUV细分市场注入运动元素的一次自信尝试，也表明日产正致力于为其SUV产品线打造个性化的驾驶体验。
日产为何放弃V8发动机？这其实是件好事。
近二十年来，Armada 的标志性特征一直围绕着其大排量自然吸气 V8 发动机展开。许多老车主都钟爱它的轰鸣声和简洁的设计。因此，当日产宣布 2026 款 Armada 将改用双涡轮增压 V6 发动机时，纯粹主义者们对此持怀疑态度。但实际上，这一决定是日产近年来最明智的工程决策之一。
新款3.5升双涡轮增压V6发动机不仅燃油效率更高，而且在最关键的扭矩输出点进行了优化调校。其峰值扭矩的到来时间比老款V8发动机更早，这意味着Armada起步更强劲，高速行驶也更加轻松。这款发动机还匹配了全新的9速自动变速箱，实现了更平顺的动力输出和更低的负载压力。结合略微提升的燃油经济性，这套动力系统使日产在如今大型SUV市场中脱颖而出，即使在动力和燃油经济性方面也需要兼顾的时代，Armada更具竞争力。更重要的是，它使Armada具备了面向未来的优势；V6发动机的架构未来几年可以集成轻混技术，而V8发动机则难以做到这一点。
为什么选择 Armada 而不是 Tahoe、Expedition 或 Sequoia
将2026款雪佛兰Armada与传统竞争对手——雪佛兰Tahoe、福特Expedition和丰田Sequoia——进行比较，Armada最大的惊喜在于其性价比和精致程度。起价约为61,000美元，在提供近乎豪华的内饰的同时，价格低于这三款竞争对手的同级别车型。Platinum Reserve车型给人的感觉更像是雷克萨斯或英菲尼迪，而非主流SUV。从绗缝真皮座椅到静谧的车厢，每一个细节都营造出一种不仅舒适，而且真正高端的驾乘体验。
第二个区别在于驾乘舒适性。Armada 的行驶平顺性优于 Tahoe 或 Expedition，后者在空载时会感觉有些生硬。它也比 Sequoia 更安静，Sequoia 的混合动力系统在加速时噪音更大。日产成功地在传统非承载式车身结构的耐用性和类似跨界车的舒适性之间找到了平衡点。最后，日产的智能四驱系统也值得称赞：它能够在后轮驱动和全轮驱动之间无缝切换，提供稳定性，同时避免了某些竞争对手那种机械摩擦带来的生硬感。对于那些想要一辆真正全尺寸 SUV，既拥有高级质感又无需支付豪华品牌溢价的家庭来说，Armada 正好填补了目前市场上其他车型无法完全替代的空白。
但在我们继续之前，请看看以下三个原因，说明为什么 2026 款日产 Armada 比它的竞争对手更值得关注。
技术优势：精巧的简约设计胜过花哨的噱头
在许多汽车制造商纷纷在仪表盘上堆砌过于复杂技术的市场中，日产在新Armada上采取了更加以人为本的设计理念。12.3英寸的触摸屏运行着比以往更简洁、更直观的界面，将触控和实体按键巧妙结合，让日常驾驶更加轻松便捷。无线Apple CarPlay、Android Auto和响应灵敏的导航系统均为标配。然而，日产并没有盲目追随极简主义的潮流，去掉必要的实体按键，因为驾驶员仍然可以轻松调节空调设置或音量，而无需进入繁琐的子菜单。
Armada 还集成了ProPILOT Assist半自动驾驶系统，该系统将自适应巡航和车道居中保持功能相结合。它是同级别车型中最均衡的驾驶辅助系统之一，既能让人安心，又不会过度干预驾驶。虽然福特的 BlueCruise 和通用的 Super Cruise 也能在某些高速公路路段实现免手控驾驶，但这些系统通常需要付费订阅才能使用。相比之下，日产将大多数功能作为高配车型的标准配置，体现了其“科技应该提升而非增加驾驶体验”的理念。在如今这个信息爆炸的时代，Armada 精心设计的科技配置使其在实际使用中更具优势。
额外见解：为什么2026款Armada在2025年的SUV市场中具有意义
全尺寸SUV市场正在快速变化。如今的消费者不仅追求舒适性、拖曳能力和科技配置，也注重燃油经济性和长期可靠性。2026款日产Armada完美契合了这些需求。它依然基于卡车平台打造，这意味着它拥有出色的耐用性和拖曳能力（最高可达8500磅），但全新的动力系统、精致的内饰以及极具竞争力的价格，使其在市场定位上独树一帜，既能吸引长期SUV车主，也能吸引那些从Pathfinder或Highlander等中型SUV升级的消费者。
简而言之，日产最大的优势在于平衡。Armada 不夸大性能，也不追求花哨的噱头。相反，它以合理的价格，提供了动力、舒适性和豪华感的完美结合。与售价超过 8 万美元的 Tahoe High Country 或 Sequoia Capstone 相比，Platinum Reserve 4WD 提供了相近的豪华感，却没有更高的价格。这正是 2026 款 Armada 如此吸引人的原因。它是一款稳健可靠、性能卓越的 SUV，既有高级感，又不失实用性，而这种平衡在同级别车型中仍然非常罕见。
总结：日产的重大进步
在体验了2026款日产Armada Platinum Reserve四驱版七天后，我真的被它深深打动了。这不仅仅是一次小改款，而是一次彻底的革新。
日产终于赋予了 Armada 一直以来所需要的：一个融合了豪华、性能和实用性的完美形象。全新的双涡轮增压 V6 发动机动力强劲且运转平顺，内饰尽显高级质感，科技配置也足以媲美同级别任何车型。
Armada的起价约为61,000 美元，NISMO 版本最高售价接近82,000 美元，价格不菲，但它提供了真正的豪华体验，而没有像欧洲竞争对手那样因车标而抬高价格。
如果你正在考虑购买一辆全尺寸SUV，并且一直关注着Tahoe、Expedition或Sequoia，那么你绝对应该试驾一下新款Armada。感觉日产终于在这个细分市场找到了自己的节奏，这使得2026款Armada不仅成为一个强有力的竞争者，而且是今年最令人惊喜的大型SUV之一。
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