十合一电驱系统加外放功能塞到这么小的车里，凯翼拾月max想把代步车型限高。
续航310km，市区一周转悠都不担心没电了，周末去公园露营的时候插上电源就可以煮咖啡、烤面包了。这哪里还是个代步工具啊？简直就是移动的电力小仓库
空间方面，2520mm的轴距加上五门的设计要比三门的小车实用很多。
后备厢真的很大，平时把座椅放倒之后就可以从237L直接扩展到960L了。塞两个大行李箱或者搬点小家具的话也是够用的
要不是车身尺寸大，哪里会有这样宽敞的感觉，在里面坐着一点也不觉得压抑。
外观设计得非常可爱，奶油白和黑色撞色在一起走在街上回头率一定很高。
飞翼式的大灯很有灵动感，花瓣形的轮毂搭配贯穿式的尾部设计，在年轻群体中一定会有很好的视觉效果。
设计这东西仁者见仁智者见智，但是凯翼这套审美确实把时尚感拿捏得死死了。
坐进车里，暖米色的内饰让人感到很舒适。8. 8英寸仪表盘、12 . 八寸中控大屏搭配在一起后智能座舱的味道就出来了
四五万块钱的车竟然有540度全景影像，远程控制也是说来就来，在停车入库的时候再也不用担心撞到哪里了。智能化配置把代步车上那个“简陋”的标签撕得粉碎。
如果这辆车卖得便宜的话，那价格体系就得看清楚。
4.79万到5.19万元的预售价本身就不算贵，再加上现在还有个抵扣2000元的价值为等额现金优惠券的机会，在实际支付时只需要花费约四点五九万元就可以把这辆小车带回家。
性价比摆在那儿，放到4月15日这个时间节点上，在纯电代步市场投下了一枚重拳。
这辆车以后还能走多远，就看智能化配置能不能真正打动我们老百姓了。
现在大家都在思考，代步车是不是就要“糙”一点？
凯翼这条路子走得很野，非得把智能化做到极致才肯罢休，在价格不高的情况下也想给消费者一种高端的感觉。您觉得呢？
我认为，目前的纯电代步市场已经不是单纯的价格比拼了，在价格之外要能给用户带来越级体验的人才为上乘。
还有值得思考的地方，在五门布局以及空间利用率上都做了不少功夫，是不是也是看中了现在家庭第二辆车的需求呢？
毕竟谁也不愿买一辆只能坐两个人的“玩具”回去，您觉得这款车以后会不会成为家用代步的新标杆呢？
全部评论 （0）