话说回来，现在美系、法系、韩系那些烧油的车卖得不怎么样，市场看起来挺冷清的，好像就日系和德系还算能撑得住。
就算当时要在日系和德系里头挑，我最后还是选了韩系的索纳塔。
今天就跟大家聊聊，我当时买索纳塔11代的时候，是怎么把日系凯美瑞和德系帕萨特拿来比较的。
我是在2023年年底的时候开始琢磨着买车的。那时候去店里看，凯美瑞和帕萨特都还是23款的，就是那种还没改款的老样子，看着特别传统。帕萨特虽然有了那种前面像星星点点一样的设计，但整个造型还是和家里那辆老大众差不多，总是一副商务范儿，没什么新鲜感。
凯美瑞呢，我觉得就骑士版看着还行，别的款式就一般般了。等我后来看到它24款新车的外形，感觉之前那点盼头也没了。要说外形，同时也在年底换代的索纳塔11代就完全不一样了，它看着更年轻，也更时髦，车头贯穿式的灯条特别显眼，感觉像新能源车的设计，在一般的燃油车里算很吸引人了。
所以从外形上看，索纳塔当时确实赢了。
我家里有辆老大众，那个中控台上的换挡杆用着实在不顺手，占地方又不好看，所以我当时就想买个方向盘旁边换挡的车。结果凯美瑞当时还是中控换挡那种，感觉比较老气。帕萨特也是要到25款才改这种换挡方式。再看看车子里面的屏幕系统，那时候23款的凯美瑞屏幕还是特别老旧的，功能少得可怜，帕萨特的屏幕也是那种内嵌式的，几十年没变过一样。跟索纳塔11代那种一整块连在一起的大屏幕比起来，这些确实显得落后很多了。
凯美瑞呢，只有混动版开起来才算可以，起步和加速都挺有劲的，换挡也顺畅。不过我当时预算就十五万块钱左右，那个混动版根本超出了我的承受范围。帕萨特的话，我当时也只能买到1.5T的版本，开起来的感觉跟我家里那辆老大众差不多，低速的时候换挡会有点冲击感，不过跑到高架或者高速上就感觉特别稳当，比日系车要好不少。
而索纳塔11代用的是8个挡位的自动变速箱，换挡很平顺。就是起步的时候，动力会比帕萨特慢那么一点点，但跟凯美瑞比起来，我觉得还是挺好的。
大家都知道日系车比较省油，尤其是凯美瑞的混动版更省。省油通常也意味着动力上要有所牺牲，所以凯美瑞开起来，舒适度上就没有帕萨特和索纳塔那么好了。我当时也看了些开帕萨特的朋友说的，1.5T的帕萨特和1.5T的索纳塔11代，它们的油耗其实差不多，综合下来大概都在每百公里6升左右。
我那时候的预算只有十五万出头。如果买凯美瑞，就只能买23款的豪华版，那个是配置比较低的款式，基本上没什么特别的配置。而帕萨特1.5T的商务版，店里给的最低价格都要十六万多了，而且当时店家的态度也不怎么好，配置也挺一般的。
这样一比较，索纳塔11代花十五万五千块钱全部办下来，就显得划算多了，它有全景影像、座椅加热、大天窗，还有一些驾驶辅助功能，比日系和德系车的同价位配置要好很多。
把车子的外形、内饰设计、开起来的感受、油耗高低，还有最关键的价格都比了一圈之后，我当时最终决定买的是韩系的索纳塔，而不是德系的帕萨特，也不是日系的凯美瑞。如果让大家重新回到买车那个时候，你们会选择德系、日系，还是韩系车呢？
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