价格战判死刑！小米第一个举手的算盘你听懂没

价格战判死刑!小米第一个举手的算盘你听懂没

今天是2026年2月14日，情人节。但对于那些还在等着车企“跳楼价”清库存的等等党来说，今天可能是分手日。

2月12号，国家市场监管总局一纸《汽车行业价格行为合规指南》砸下来，那个我们骂了三年又真香的“价格战”，被官方正式宣判——死刑，立即执行。文件里写得清清楚楚:除了清库存，任何以排挤对手为目的的低于成本价卖车，都属于重大法律风险。更狠的是，它把“高配低价”“折扣补贴”“物资串换”这些变相降价的暗道，全给你堵死了。

消息一出，第一个跳出来举双手赞成的，不是被价格战打得最惨的二线品牌，而是那个号称“行业卷王”的小米汽车。

这就有点意思了。2026年2月12号当天，小米发声明说坚决支持、积极响应，还说要带动供应链一起落实。乍一看，乖乖仔一个。但恕我直言，当你看到那个最擅长打价格战的人，突然开始呼吁大家不要打了——这根本不是认怂，这是底牌换了。

为什么小米能第一个响应？因为它的成本账，外人根本算不清。手机业务起家靠什么？靠的是把旗舰机价格打下来，靠的是供应链的极致压榨。现在汽车圈这套“亏本冲量”的玩法，本来就是人家玩剩下的。当那些靠融资烧钱、卖一辆亏一辆的新势力还在为“能不能低于成本卖”发愁的时候，小米已经在想:既然你们都不能亏本卖了，那我这盘“人车家”生态链的大棋，是不是该落子了？

更绝的是文件里的另一条——关于“付费解锁”的规范。要求车企卖车时就得告诉消费者哪些功能要收费、免费期多久、到期前还得再提醒一次。听起来是在保护消费者对吧？但你换个角度想，这不等于官方盖章了“硬件预埋、软件收费”的商业模式吗？以前骂特斯拉座椅加热要付费，人家还心虚；现在好了，合规指南给你背书了。小米SU7的订阅方式本来就被人盯着，这下可以光明正大地说:看，政策允许的。

说白了，这场游戏已经变了。以前拼的是“谁的血条长”，看谁能扛住亏损；以后拼的是“谁割韭菜的姿势更优雅”。那些只会打价格战的，直接被判死缓；那些早就布局生态、软件、供应链的，现在可以笑着看对手被政策关进笼子。

崔东树说2025年汽车行业利润率只有4.1%，远低于工业平均水平。这组数字背后的潜台词是:再不收手，大家都得死。但问题是，收手之后呢？你以为车价会跌？天真。以后买车，你会看到这样的场景:车价19.9万交个朋友，开回家发现方向盘加热199一年，自动驾驶499一月，甚至连踩油门的推背感都分“舒适包”和“运动包”单独收费。以前买车是一锤子买卖，以后买车是办了个长期饭票。

所以，别再指望2026年有什么“地窖价”了。那些在2月12号之后还喊“亏本大甩卖”的，要么是清库存，要么是等着被罚款。对于真要买车的人，我给句掏心窝子的建议:从现在开始，别盯着裸车价了，去研究研究哪个品牌的座椅加热热得快、哪个的自动驾驶不画龙。因为以后的每一分舒适，都得你自己扫码付款。

卷价格的时代落幕了，卷智商的时代，正式开场。你觉得呢？