方盒子车到处都是，家用和越野老是冲突，这车居然能兼顾两边，iCAR V27新上市了，它不是那种只为拍照的硬派外壳，而是真能平衡家用越野的实用家伙。车身长五米多，前后轮距离差不多三米，坐进去一点不挤，头顶空间有一米三五，我一米七五高伸手够不到车顶还有一拳距离，后排给小孩换尿布弯腰都不费劲。
后备厢座椅放平就能变两米一五的长床，够大人躺着休息。前脸设计有点老派味，圆灯配黑白颜色，格栅上边封住下边透风，开车时风吹过来不会把车头抬起来。
车顶有个大天窗，叫星际舷窗，挡紫外线挡到百分之九十九点九，露营时中午在车里睡午觉不怕晒到。
天窗透气又实用，夏天开车不闷热。尾门是侧开的，还带电动吸合功能，手里拎两袋菜没空手也能一脚踢开，外挂的备胎不是光为了好看，拆下来直接当小凳子用，小孩自己爬上去看夕阳。全车有五十个储物地方，中控台下面挖空能塞三罐奶粉，副驾手套箱有冷藏功能，座椅后边网兜能挂水壶，我开车时让孩子从门板兜里自己拿饼干，不用我回头够。
挑空高度不是空数字，对比旁边的钛7实测高三厘米，这三厘米让后排小孩站起来系安全带或者踮脚抓扶手都轻松。智能驾驶芯片算力五百六十TOPS，简单说就是让系统跑几年不卡顿，我开着它在北京南锣鼓巷那种窄路，两边电动车擦着后视镜过，转弯前半秒它就自己减速，不像有些车等到快撞才急刹。传感器配置靠谱，顶配有激光雷达，低配只用摄像头，但两种都能支持无地图导航，去县城小路不用等地图刷新。
四驱系统功率三百三十五千瓦，零到百公里加速五秒多一点，高速换道不费劲，爬野路坡时电机反应快，没那种拖沓感觉。
悬架用磁流变技术，每秒调一千次阻尼，过减速带感觉像压在软绵绵的东西上，不像有些硬派SUV颠得像在弹跳。
增程系统一升油能发电三点七一度电，纯电模式跑两百公里够我一周上班，油电结合用，仪表显示油耗六点三升每百公里，比我同事的燃油车省一半油。
价格比钛7便宜两万，比烈马便宜一半，还多出全套适合小孩的设计，比如储物和空间都考虑孩子用。
买车还送七样东西，购置税全免，旧车换新补三千，充电桩免费安装，智能驾驶保险包三年，算下来落地价比标价低差不多一万。车停在店门口，我爸转了几圈，最后指着尾门说，这角度抱孩子下车不会碰头，我妈坐后排铺毯子睡了十分钟觉得舒服，我充电完拔枪就走，不用查手机app，不用等消息，车自己记住家里位置。它就是把日常该做的都做好了，没多余花里胡哨的东西。
空间这么大却不笨重，转向灵活，开在市区窄巷子不慌，停车时后视镜自动缩回去，避免刮蹭。座椅材质软硬适中，长途坐不累腰，后排空调出风口独立调节，夏天给孩子调低点温度正好。音响系统声音清晰，开车听歌不刺耳，蓝牙连接手机稳当。
充电接口支持快充，半小时加到八十度电，够跑市区一整天。冬天电池保温好，不像有些车低温掉电快。
越野时底盘保护板厚实，蹭石头不怕坏，四驱模式切换顺滑，泥地或沙地抓地力强，不打滑。
家用场景多想得到，杯架防滑设计，水杯放稳当，开车急转弯不洒。
方向盘多功能按钮布局合理，调导航或接电话手指一碰就行，不分心。仪表盘显示信息直观，油量电量一目了然，新手开着上手快。保养周期长，电池质保八年，省心不少。
社区停车位窄，它车宽控制在一米八五，转弯半径小，容易倒车入库。雨天雨刷自动感应，刮得干净，后窗加热除雾，开车视线清晰。这车日常代步和偶尔野营都行当，实用性拉满，没那些虚头巴脑的参数堆砌。
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