这账算得真让人憋屈，比亚迪卖了460万辆车全球第一，累死累活利润率才4%，人家宁德时代卖电池利润率却高达17%

这账算得真让人憋屈，比亚迪卖了460万辆车全球第一，累死累活利润率才4%，人家宁德时代卖电池利润率却高达17%

比亚迪去年卖出460万辆车，稳坐全球第一的位置，销量这么猛，利润率却只有4%，卖得再多也赚不到大钱。相比之下，宁德时代光卖电池，利润率就达到17%，差不多是比亚迪的四倍多。

车子总成本里，电池部分占了40%，原材料价格一波动，全压在比亚迪头上，宁德时代那边坐着收钱，一天进账好几个亿。比亚迪老板王传福投了几百亿在研发上，不是乱花钱，而是想摆脱别人掐脖子的局面，自己掌握核心技术，一家电池公司的赚头，比好几家车厂加起来还多，这里面藏着产业链上谁说了算的猫腻。

比亚迪不一样，它玩的全产业链，自己从头到尾都管，造整车利润低，但每个零件配件都自己做，每步都有赚头，不像那些只拼装车的公司，赚得少还得看别人脸色。电池这块，比亚迪也是自家产的，不用求人，成本控制在自己手里，虽然现在投资砸太多，全链条铺开，毛利润看起来薄，但这是在积累技术底子，卖车辛苦点也值。等销量冲到一年600万辆以上，那些前期大笔花销摊薄了，成本自然降下来，利润空间就宽了。

现在这个阶段，比亚迪的打法就是先压低利润率，咬牙卖车，把国外对手挤出去，抢占市场份额，等站稳脚跟再慢慢提价赚钱。行业里竞争太狠，大家卷得头破血流，研发钱砸得最多，谁先熬过去谁赢。

宁德时代赚得盆满钵满，像那些大油企一样，稳稳当当收上游的油水，可比亚迪的电池安全问题还没完全解决，国家这边也没多管，宁德赚那么多，研发上是不是也该多投点。王传福干这行，本来就带着拉动整个新能源链条的任务，赚多赚少不是重点，推动产业链整体起来，才是长远打算。

比亚迪这么折腾，表面上看利润心疼，实际上是为以后铺路，等链条转起来，大家都跟着沾光。