最近有不少车主说他们收到了一条短信，内容是“济南大友宝龙的宝马品牌授权将于2026年2月28日终止……”大家都挺懵：我还有没用完的保养套餐，这店一关了，后续怎么保障我的权益？
面对质疑，济南大友宝汽车销售服务有限公司的客服回复称，确有此事，大友宝龙宝马4S店已决定闭店，相关售后工作已经转移到济南大友宝的总店去处理。
探店现场：工位冷清，品牌标识已经不见踪影
2月28日下午三点左右，记者来到位于市中区英雄山路的大友宝龙店，和以往豪车店热闹的场面完全不一样，门口和展厅都显得格外安静。
现场能看到门头“济南大友宝龙”的字样已经拆掉，玻璃门上也没有任何营业通知，二楼的办公设备看上去像是被搬空了一样。展厅里还摆着几辆宝马展示车，但工作人员说这些车会陆续运走，门店从即日起不再承接宝马品牌的销售和售后。
附近一家商铺的老板跟记者说：“年前这边还挺热闹的，员工也多，可最近人少得明显，突然说关门，大家都挺意外的。”
至于关店原因，一位店里员工透露主要是到期房租和最近销量走低这两方面叠加在一起。
车主最关心的售后权益，官方给出了承诺
店要关门的消息一传出来，拿着保养卡和延保服务的车主最先慌了神。
“我车的保养套餐还没用完，这店说关就关，后续权益找谁保障？”很多车主都是这个担心。还有人抱怨，以前开十几分钟能到的店，现在要跑到经十西路的总店去，路程和时间都翻倍了。
针对这些疑问，济南大友宝的客服再次说明：大友宝龙店的业务已并入经十西路的济南大友宝总店，原店未使用的保养套餐和延保等服务可以在总店继续使用；如果有其他问题，建议联系客户服务寻求具体解决办法。
记者走访济南其他宝马门店时，也能明显感受到市场有点冷。另一家店的销售人员坦言，今年开局慢，虽然官方做过指导价调整，但终端销量没见大幅好转，厂家也在缩减经销商网络、优化渠道。对于大友宝龙的停业，那位销售表示并不清楚细节，但如果销售业绩差，关店也算是无奈之举。
销量下滑与经销商出走，行业面对的是一场生存战
大友宝龙的关停只是宝马在中国调整渠道的一个缩影。根据宝马集团2025年财报，2025年BMW和MINI在中国的销量大约62.55万辆，同比下降了约12.5％，这比2023年82.5万辆的高峰低了不少，回到了几年前的水平。
中国汽车流通协会的数据显示，2025年全国宝马4S店数量比2024年减少了大约8.2％，有超过3000家经销商选择退出。
不完全统计显示，光是2025年就有50多家宝马4S店关闭或被撤销授权，里面包括一些运营多年的老店，比如曾经号称“4S店之王”的广汇集团就有37家宝马店陆续退出，还有像北京星德宝、成都宝源行等曾经知名的门店也相继关停。
有从业多年的曲先生分析，当前的闭店潮并非单一原因造成。先是国产新能源车的冲击不可小觑，像小米SU7凭借智能化和价格优势，在中大型轿车里抢走了部分买家，尊界S800等国产豪车对7系这样的高端车型也开始形成竞争。
另一方面，传统靠卖车微利、靠保养和配件赚钱的4S店模式正在瓦解。信息更透明了，第三方维修保养店分流严重，加上库存压力和获客难，很多经销商面临“卖一台赔一台”的尴尬，像济南大友宝龙这样的选择关停，成为行业调整期中比较普遍的现象。
后续发展如何，记者会继续跟进报道。
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