车机这种东西平时看起来并没有什么特别的地方，但是只要断网了就会比手机没信号还让人着急。
最近很多开比亚迪的兄弟都在吐槽，说这车机信号越来越差了，以前进地下车库很流畅，现在倒好，转个弯就跟断片儿似的，连首歌都切不动。
后来一琢磨才明白，原来是后台悄悄更换了运营商账号，并且从移动换成了联通。
你说这事儿闹大了，车企为了所谓的“技术优化”在后台动动手脚一下，我们这边的用车体验就直接打了对折，这不是典型的“替你好心办坏事”，但是没有问过咱们有没有意见吗？
其实这件事的核心逻辑就是企业与用户思维的不同。
官方给出的说法也很正规，称其为“双SIM卡”技术，为了获得更加稳定的网络连接体验，在系统中会自动选择最佳的SIM卡来使用。
听起来挺高级的，工程师还提供上门勘测服务来解决我们盲区的问题。
但是问题来了，车主追求的是什么？
不用上车就可以用吗？
非要折腾半天让师傅上门来调这调那，这不是把简单的事情复杂化了吗？
最让人窝火的是，有些车友想要申请切回移动的时候却被拒绝了。
明明硬件上支持双卡，但是换一个运营商就变成了比登天还难的事情。
咱们静下心来想一想这里面的事情，运营商更换到底是为了谁呢？
为了省钱，那就明说吧，并不需要加上“技术升级”的说法来掩饰。
再者，如果技术真的好到可以比以前更好的话，那么大家肯定都会支持的吧？但是现在的问题是体验明显变差了，并且反馈却石沉大海，这样的态度才是最伤用户的。
其实把事情往深处说，有两个方面特别值得讨论。
第一个就是企业决策的透明度，我们把钱花在了车上，车机也是这辆车的一部分，系统配置能不能改一下呢？要先跟车主打声招呼吧。
发个推送问问也行，这样的变化其实并没有把用户放在平等的对话位置上。
第二个就是关于“选择权”的问题，技术是为人服务的，并不是让用户去适应技术的，在硬件已经具备了切换条件的情况下，为什么不能给用户提供一个开关来自己决定用哪个网络更好呢？
就好比你去饭店吃饭，厨师非要给你换一种口味而且不让你提意见一样让人无奈。
车企想要进行技术优化是没有问题的，但是要保证质量的话就要尊重消费者了。
技术再好，如果没有用户体验的话也只能是空中楼阁。
哪怕是一辆再智能的车，如果没有最基本网络连接的话，那么所谓的智能化就成了笑话了。
我们车主也不是故意要和大家闹对立的人，只要官方态度诚恳一些，并且把选择权交给我们自己来决定的时候，不要搞那些绕圈子的行为的话，这件事其实也没那么难解决。
买车是为了方便，而不是为了找一个“网络修理工”给自己服务。
以后汽车公司在做有关用户核心体验的调整的时候，一定要好好考虑一下，并不是为了那点所谓的“优化”，就随便地去破坏用户的信任了。
全部评论 （0）