这些日子，咱们是不是都发现，那些老牌子的汽车大厂，像是宝马啊，现在提操控就没那么起劲了，奔驰也不老是把自家内饰有多豪华挂在嘴边，就连保时捷，也不怎么拿零到一百公里加速时间来大肆宣传了。以前这些可都是它们最拿得出手的名片，是印在车头上，让人一眼就能看明白的金字招牌。但这些曾经的骄傲，就像是贴久了的旧标签一样，正在慢慢地被撕下来。
为什么会这样呢，因为你现在随便打开任何一款国产新车的配置单，你会发现，无论是底盘的调校、发动机的动力表现，还是车里面用的材料和做工，那些数字和描述都写得清清楚楚，而且实际表现也一点不差。
就拿那个麋鹿测试来说吧，这玩意儿以前可是欧洲豪车才敢拿出来讲的，简单说就是车子在高速行驶时突然做S形大转弯，看它稳不稳、会不会翻车，现在呢，它已经成了国产车发布会上特别常见、而且成绩还挺好的一个展示项目了。
还有那个以前大家听了都觉得很厉害的3秒俱乐部，指的是车子从静止加速到一百公里每秒只需要三秒钟，这个速度以前可是超跑的专属，现在也热闹起来了，各种新牌子的车子都能轻松挤进去，里面挤满了新鲜的面孔。
这么一来，传统车企们发现自己那些硬核的东西不再是独门绝技了，它们就开始换个方式跟我们沟通了。它们不再只强调车子跑得快不快，而是开始讲起自己一百多年前造出第一台车的故事，讲家族徽章背后那些传承的意义，甚至会翻出某位传奇设计师当年手绘的草稿，来跟大家分享品牌独有的历史和文化。
现在你去它们的展厅转转，你会发现，那些泛黄的老照片、老物件，比展台上的新车还要吸引眼球，打在它们身上的灯光也更多更亮。
这种感觉，其实有点像什么呢，就像是你辛辛苦苦练了十年的一项绝活，结果有一天，办公室来了个刚毕业的实生，他只花了一半的时间，不仅学会了，而且做起事情来比你还顺手、还漂亮。
这时候，你胸前那块代表你资历、代表你老资格的工牌，突然就变得特别显眼，甚至有点沉重。你可能就会不自觉地，开始跟那些新来的小同事，聊起公司刚创业时候的那些困难和趣事，聊聊那些他们根本没经历过的当年勇。
这倒不是说你真的有多么想念过去，而是当你环顾四周，你突然发现，除了这些无人能复制的品牌历史和文化故事，你手里能实实在在、稳稳当当握住的牌，好像真的不多了。
当现在市面上所有汽车的参数配置表，看起来都差不多，各种数据变成了一行行排在一起、差异不大的字符时。当一个品牌过去引以为傲的独特优势，不再是只有自己能走的独木桥，而是已经变成了谁都能开上去、谁都能跑得很快的高速公路时，品牌想要讲述的核心内容，自然而然地就从我能给你们带来什么最棒的功能，慢慢地、悄悄地，滑向了我是谁，我从哪里来，我为什么存在。
到了这个时候，品牌的历史和沉淀，就成了它们保护自己不被轻易超越的最后一道护城河。而且，这道历史的护城河，也是目前唯一一道，别人想学也学不来，想挖也暂时挖不走的独特优势和屏障。
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