全新福特烈马亮相，增程1220km+电动四驱+两把锁，22.98万起

全新福特烈马一亮相就赚足眼球 ——22.98 万起的定价，配上 1220km + 增程续航、电动四驱和两把锁，有人喊 “越野圈价格屠夫”，也有人疑 “低价会不会藏减配”？这台车到底值不值得关注，得从里到外捋清楚。

对比老款烈马进口版 30 万 + 的起售价，国产版 22.98 万直接拉低门槛，目前终端暂无优惠，参考福特惯例后续或有小幅松动。

和同价位的坦克 300 2.0T 越野版（约 22 万）比，烈马车身更长（4825mm vs 4760mm），还多了电动四驱，但坦克 300 的越野改装生态更成熟；跟 Jeep 牧马人 2.0T 入门版（约 42 万）比，价格差近 20 万，动力略低（180kW vs 200kW），续航却碾压。

它的增程 + 电动四驱组合，能满足日常纯电通勤（约 100km）还能应付中度越野，是同价位燃油车没有的优势。不过入门版少了前排座椅加热，对北方用户不够友好 —— 定价诚意够不够，要看竞品给不给机会，烈马显然抓住了价格和续航的空隙。

外观延续美式越野的硬朗，圆形大灯配肌肉轮眉很有辨识度，内饰软质材料包裹，12.8 英寸中控屏够大但边框略宽，精致感差了点。家庭使用时，后排腿部两拳多空间，装儿童安全座椅方便，后备箱能放 28 寸行李箱 + 两个登机箱，只是后排放倒有轻微凸起。

城市开动力轻快无迟滞，底盘过滤细碎颠簸到位；高速 120km/h 风噪控制不错，胎噪却明显；非铺装路碎石坡上，电动四驱扭矩分配及时，两把锁能锁止打滑车轮，但悬挂行程不如牧马人，遇大起伏易托底。

车机 SYNC 4 语音识别很准，说 “开空调 24 度” 能秒响应，可智能驾驶辅助只有 ACC，少了车道居中保持，跑高速得多留意方向。家用越野两头顾，总有一头要妥协，烈马找了平衡，但细节还有改进空间。

在福特产品矩阵里，烈马定位 “家用越野双能车”，目标不是极致越野玩家，而是爱周末郊外撒野、日常带家人通勤的年轻人。能耗上，纯电通勤每公里约 0.1 元，亏电油耗 8.5L/100km，比同级别燃油越野车低 2-3L；小保养约 600 元，比坦克 300 便宜 100 多。

不过它的增程器是 1.5T 三缸机，长期耐用性待检验，参考福特探险者 3 年约 55% 的保值率，烈马作为新车型初期可能在 50% 左右，比坦克 300（约 65%）低。而且厂家没公布电池质保具体年限，在意长期成本的用户会有顾虑 —— 买台车怕后悔，本质是怕 “后续麻烦多”，烈马能耗保养占优，但耐用性和保值率还需时间验证。

和同品牌福特撼路者比，撼路者是硬派燃油越野车适合重度越野，烈马增程版更偏向家用 + 轻度越野，定位更亲民。对比核心竞品坦克 300，烈马优势是续航长、城市驾驶舒服，劣势是越野改装生态弱、保值率预期低；机会是增程符合新能源趋势，能上绿牌的城市越来越多，威胁则是坦克 300 或很快推混动版。

总结来看，全新福特烈马不是 “全能越野神车”，而是精准击中 “家用 + 轻度越野” 需求的车型，22.98 万起售价、1220km 续航和电动四驱是核心筹码，细节配置、保值率和改装生态是短板。

若你周末爱露营、日常带家人，又不想承担高能耗，它可进备选清单；若追求极致越野或在意 3 年残值，不妨等等市场反馈。选车终究是 “匹配需求” 的事，想清自己最需要什么，比听别人说 “值不值” 更重要。