作为一款主打“超舒适”家庭定位、售价区间在11.99-14.99万元的平民车型，东风日产N7在2025年4月上市时确实吸引了不少关注。外观时尚、价格亲民、配置丰富，一开始的市场热度很高，8月销量冲到顶峰。然而面对长安启源A06、小鹏MONA M03等竞争对手的持续进攻，从9月开始销量就一路下滑，到11月仅售出3399辆。如今的中国消费者见多识广，光凭“高性价比”和“堆配置”，显然已经不足以打动他们。
一位车主在今年10月提车后分享了自己的真实体验。他和爱人都很喜欢N7的外观车头发光的日产标看着很高级，立体感十足的尾灯也颇有设计感。用车一段时间后，他觉得车辆的调校在城市路况下表现尚可，小坑洼的底盘过滤还不错；但在细碎路面、减速带上，车身反馈明显，好在前排座椅的柔软性能够缓冲大部分震动。侧面支撑性和灵活度略显不足，掉头或大幅变道时，车身姿态会有些“不稳”，不过刹车时的姿态相对沉稳。
内饰设计则更贴近国人审美，科技感也更足，甚至贴心地加了“小冰箱”“小彩电”这类功能——虽然冰箱容量不大，但偶尔能派上用场。不过储物空间偏少，是个小遗憾。
在驾驶过程中，他遇到了一系列比较头疼的故障37分屏功能必定失效；倒车影像卡顿掉帧（重启蓄电池能暂时缓解）；人脸识别时好时坏；手机蓝牙钥匙偶尔失灵；提车第三天就遇到轮胎破损；ICA功能在傍晚接近夜间两次失效；迎宾音效无法更改；智慧场景功能识别率不高（比如雨天后视镜加热、自动关闭低速提示音几乎是随机触发）；40码时出现高频电流声；U盘每隔几天就出异常等。好在网上提到的压缩机漏油、塑料件老化、门把手故障、车门异响等问题，他个人没有遇到。
让他最在意的是蓝牙钥匙失灵和U盘异常。有一次在国道的慢车道正常行驶时，被快车道一辆大货车强行变道逼停，事后准备报案，却发现记录仪没能正常工作，导致没有证据。轮胎问题也有不少车主反馈过，官方虽暗改过轮胎规格，但一直不承认这是质量问题。
针对这些故障，他联系了日产官方，希望获取解决方案。结果得到的答复是“部分问题属版本差异，部分属正常现象，不算bug”，之后就没有后续，连一句歉意或补偿都未提及。这种售后态度让他非常失望——作为合资大厂，不仅要解决问题，还应该接受批评，主动改进；而不是通过社交平台引导车主“刷好评”，掩盖问题。
他最后的感受是，造车不是堆配置那么简单，车企需要正视用户的真实反馈，把品质和服务做好，这样才能在竞争激烈的市场中赢得长期信任。
如果你也在用车过程中遇到类似的问题，你觉得车企应当如何回应和改进，才能让消费者更安心？
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