你说的日子过得，买车就跟选对象一样难，在如今这个时代没有一定的定力的话真的是会被车企各种各样的发布会给搞到精神分裂的。
上个月4月15号那天的那出戏，你们看见过没有？
比亚迪、坦克、沃尔沃这三家一直都有同台竞技的传统，一个主打营运效率，一个坚持越野情怀，另一个则强调豪华安全。
这不是卖车，而是把想买车的人切成一块块的蛋糕。
先思考一下这个问题，再看看现在汽车市场的状况。
其实并没有什么万能车，以前那种“一车传三代、人走车还在”的想法早就被现在的车企给踢飞了。
他们现在已经很精明了，不再费力巴拉地去搞全能选手这种东西了，而是直接把你的钱包和生活场景给盯上了。
你开的是网约车？
比亚迪给你带来极致的充电速度，恨不得让你连轴转都不带歇气。
你心里有山川湖海吗？
坦克的动力和通过性都被拉满，让你在泥地里撒欢的时候觉得这钱花得值。
家里有老小的人，安全放在第一位吗？
沃尔沃给的是看不见但心里踏实的被动安全，主打一个稳字。
所以密集发布的那些不是新车，而是车企抛出的诱饵，等着买家自己去踩。
细究起来，我们还是要问一问自己：到底是车企逼着大家分道扬镳呢？还是说咱们本来就没有定下主意。
如果非得让我选一辆的话，我倒是说不出个所以然来。
因为车市的逻辑早就变了，以前是“买什么车型就是什么样的人”，现在变成了“我是什么样的人都得去买相应的车辆”。
选择成本很高，买辆越野车在城市里每天堵在路上的话，这不是给自己添麻烦吗？
买辆营运车，带全家去西藏玩一下吧？不会在路上出问题。
如果把这事儿拆解开来仔细研究的话，里面就存在两条比较有意思的道路。
第一个问题就是说，场景化到底是不是一个伪命题。
车企把场景切得越来越细，到底到了什么样的程度？
买辆二手车，感觉就像买个专门用来去超市或者专用于露营的工具。
这算得上是进步了吗？还是把我们生活的方式给框死了呢
我觉得这其实是车企的一种自我保护。
目前的技术路线分叉很多，谁也不敢说自己可以全部掌握住，在自己最擅长的地方深耕细作。
这就如同北京胡同里卖炸酱面的人家一样，他不卖火锅、披萨，只做着那一碗酱的生意，在这一条街上就牢牢地把住那些爱这口人了。
那么，现在的消费者是否已经患上了“选择恐惧症”。
以前选车的时候，只要看三大件、空间大小心里就有谱了。
那呢？
要看看充电口的位置在哪里，还要检查一下车机芯片的算力能不能满足需求，并且还得看有没有所谓的“情绪价值”。
我们是不是已经被这些参数给控制了？
买车这件事，到最后还是要回到自己的生活中去。
一年中真正去越野的日子有多少天？
一年当中，真的有那么几天是在车子里度过的吗？
不要被发布会上的大道理所迷惑，应该问问自己屁股下的地儿到底需要什么样的支撑。
说到底，现在的市场就是一场大型的筛选游戏。
车企先行先试，我们买单。
哪家车企能把“精准切割”玩得溜，又能让消费者觉得物有所值的话那它就能活下去。
至于我们这些买家，别总想一步到位了，在这个世界上根本就不存在可以解决所有问题的车。
厂家早就把真正的宝贝藏起来了，哪里还会给我们这样的机会去挑选呢？
以后还要继续上演这样分化的戏码。
说不定哪一天，车企又会推出一整套高度集成的产品来打破现在的细分。
但是这些都是以后的事情了，目前的我们还是要在琳琅满目的新车中找到一个可以安放自己的小地方。
不管别人怎么说，自己口袋里的钱还是要花在刀刃上。
毕竟这辆车是用来过日子的，不是用来给汽车公司的财报添砖加瓦。
全部评论 （0）