踏板摩托车到底值得入手吗，光阳GT350i杀入350战场，不打自家兄弟情，专攻4万级巡航控定位

踏板摩托车到底值得入手吗，光阳GT350i杀入350战场，不打自家兄弟情，专攻4万级巡航控定位

光阳GT350i这辆车终于要进内地市场了，它在国外跑了好几年，很多骑摩托的朋友都觉得它靠谱。现在自家已经有S350适合城市上下班，X350适合周末出去玩跨界路线，两款车安排得挺稳当，再推GT350i这老将，目的就是补上高端市区巡航的位置。

动力部分跟兄弟车一样，用的是321cc单缸水冷发动机，最大马力21千瓦，最大扭力30牛米，在现在市场不算特别猛，但够稳当，日常骑行完全没问题。S350卖31980元，X350卖32980元，GT350i在国外的价格换算成人民币接近4.6万，要是内地上市定在4.5万左右，就比自家车贵出一万多，这多出的钱花在什么地方呢。

动力总成和底盘框架跟老款GT350差不多，所以它没X350那种能跑烂路的本事，也没S350在市区钻来钻去的灵活劲儿。外观上更偏运动风，V型大灯一看就认得出，仪表盘是6英寸彩色屏，能投屏导航，无钥匙启动，ABS防抱死刹车，TCS防轮子打滑，这些实用东西都齐了，座桶空间大，能塞两顶全盔，用起来方便。

S350主打城市通勤，灵活又实惠，X350偏跨界冒险，适合长途和烂路，GT350i就专注高端市区巡航，骑着舒服，中高速稳稳的。它瞄准的是4万级那些想骑大沙发，稳稳巡航，有点面子的中高端踏板用户，比如本田NSS350，雅马哈XMAX 300，还有快来的豪爵UHR350，这些人不想搞极限配置，也不想玩越野，就要一台骑着放松，跑得稳，质感不错的大家伙。

GT350i的座垫宽宽的平平的，尤其国外版调整过人体设计，坐久了不累，这点是另外两款给不了的。脚踩的位置和把手角度，让你姿势更舒展，骑上去不想挤车流，也不想上山路，就想在城市大路或江边道上，风吹着，以80公里每小时的速度，稳稳往前开。

这种专攻城市柏油路的巡航感觉，就是GT350i的核心。它也有麻烦地方，油箱只有12.5升，按理想情况百公里3.5升油耗，续航能到350公里左右，实际骑车如果堵车或开得猛点，油耗上4升，续航就掉到300公里多。

对于巡航定位的车，这续航有点短意思，每两百多公里得找加油站，骑着骑着就烦了。价格也是大问题，4.6万已经跟本田NSS350优惠后的价差不多，本田牌子响，油耗低，跑起来安静，很多人会选它，就为了GT350i的外形和彩屏仪表，多花钱值不值呢。

比自家X350，GT350i贵一万多，X350才32980元，却有更强的动力，更大的油箱，全能的冒险造型和路况适应性，花这么多只换来更长的车身，彩屏和不一样的外观，聪明人一看就明白。

所以，内地定价决定它成败，定在3.8万左右，跟X350拉开点差距，靠巡航风格拉人气，要是超4万，就得跟合资热门车硬碰，难搞。现在三万多预算，选择多着呢，想要实用实惠有S350这种均衡车，想要风格和续航有X350这种冒险款。

外面国产车也猛，400cc级的新车到处冒，配置多，价格诱人。GT350i定价如果控在3.8万，利用它的巡航体验，能拉到喜欢稳稳骑行，追求舒服感觉的骑手，要是破4万，就压力山大。

它不是什么都能干的通用车，而是特点明显的巡航款，不讨好所有人，但对想舒服骑车的朋友来说，正合适。