老 ADV 车友应该都记得， 前几年国产 ADV 圈子里，有一个绕不开的组合—— 525 X 凯越、无极 DS 525 X、贝纳利 TRK 502X。
那会儿，它们就是妥妥的“国产 ADV 三剑客”， 火到什么程度？ 只要你预算到 5 字头，看 ADV，最后基本都会绕回这三台。
而现在，这三剑客集体进化了。
从“老三剑客”到“新三剑客”，它们都升级了什么？
变化说复杂也复杂，说简单也简单—— 一句话：排量更大，发动机更现代了。
凯越 525 X → 625 X
无极 DS 525 X → DS 625 X
贝纳利 TRK 502 X → 552 X
其中凯越和无极这条线，本质变化是一样的：
排量从 490cc 级 提升到 581cc
一口气多了 90 多 cc
发动机技术升级
引入 270° 曲轴
动力、质感、声浪，整体都往“新世代 ADV”靠拢。
贝纳利这边，则是：
从 500 升级到 550+ 排量
继续走“大车、大体量、大巡航”路线
于是问题来了： 新手、老手，再一次站在这三台车面前，又开始头疼了。
其实这三台车，非常好选——第一刀先砍贝纳利 552X
我先说一句很直接的话： 身高 1 米 75 以下，贝纳利 552 X 可以直接划掉。
为什么？不是车不好，是不合适。
整备质量 230kg+（不含三箱）
车身大、重心高
停车扶车、低速挪车都很吃力
我自己骑过这种体量的车，小个子、体重轻、力量一般的， 真的会有“扶都扶不稳”的感觉。
所以：个子不高、身体素质一般、不想天天和车“较劲”
552 X 直接出局，三选一瞬间变成二选一。
凯越 625 X vs 无极 DS 625 X，才是核心对决
这两台车，才是大多数人真正纠结的地方。
先说一个“公平原则”
目前的情况是：
凯越 625 X：有标准版；有电子悬挂版；
无极 DS 625 X：现在在售版本 还没有电子悬挂
电子悬挂版 预计 2026 年初，没确定几月上市！
所以现在阶段： 不能拿“有电子悬挂的凯越”去硬比“没电子悬挂的 DS” 这本身就不在同一个评判维度。
如果你不急着买，完全可以等一等， 等 DS 625 X 电子悬挂版 上来，再正面对比，才叫公平。
机械版怎么选？骑感差异其实很微妙，但很关键
就机械版而言：
两车重量都在 210kg+
动力规格接近
配置思路相似
但我个人真实骑感是： 凯越，始终比 DS 好骑一丢丢。
注意，是“一丢丢”。 不是天壤之别，但能感觉出来。
原因很难用参数解释， 更像是造车理念、重心设计、细节调校的综合结果。
同样的重量：凯越更灵活、无极更敦实
关键分水岭：座高和落脚感，真的差 1 公分就差很多
这一步，非常重要。
我的实际感受是：
DS 625 X 的整体座高略高
落脚比凯越高 约 1～1.5cm
别小看这 1 公分。 在 ADV 上，它决定的是：
你是 前脚掌多踩几根脚趾
还是只能 前脚尖点地
对新手、对身材偏小的骑士来说， 落脚多一点，安全感就多一大截。
按身高，直接给答案（最简单粗暴版来了哈哈）
身高 1.70 以下
凯越 625 X
落脚更友好
操控感更轻盈
驾驭压力更小
身高 1.70 ～ 1.75 / 1.80
无极 DS 625 X
车身更饱满
稳定感更强
建议等 电子悬挂版
身高 1.75 / 1.80 以上
贝纳利 552 X
你能压得住它
体格和力量更匹配
大车、大巡航，更舒展
尤其是你如果非常喜欢同步双缸的声浪， 那 552 X 的吸引力会明显放大。
终极总结
别把选 ADV 想复杂了—— 先看身高，再看体力，最后看你想不想“折腾”。
个子低 → 凯越 625 X
个子中 → 无极 DS 625 X
个子高 → 贝纳利 552 X
这三台车，没有谁绝对碾压谁， 只有谁更适合你。
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