那天见到大众9X的实车后，我心里咯噔一下。
不是吹，往那儿一放就有一种德系工业的冷峻感还没有散去就被五米二的大长腿给镇住了。
以前聊车的时候，觉得大众是穿衬衫打领带的严谨老师傅形象的人了。但是这台车上倒像是那个突然穿上潮牌、学会玩转智能化的老炮儿一样，在标志性的贯穿式灯带上也透出一股子不按常理来的大胆野心感觉
要亲自坐进去体验一下，那座椅的包裹感怎么样？怎么说呢就仿佛置身于记忆棉之中，在触手可及的地方都是软包的感觉那种堆砌塑料式的“伪豪华”和这种感觉完全不一样。
我当时就想，大众这是急了眼儿啊！把压箱底的本事都拿出来用上了。
EA211 Evo II发动机、续航里程为一千六百五十公里，这些冷冰冰冷的数字摆在那里，并不是要告诉你什么问题都没有。
最逗的是，这次预售他们打出的口号是“入门即满配”。
这在我们圈子里是个敏感词，以前谁敢这样玩？
要么是丐版让你看个价格，要高配才能有科技感。
但是这款车不同，全系四驱配置下还配备了智驾辅助系统，在复杂路况中进行测试的时候发现它的反应速度非常快，并且在过弯以及避障方面的感觉也比我自己驾驶老司机还要稳当。
尤其是后轮转向，在狭窄的胡同里掉头，转弯半径小得让你怀疑人生，这哪里是五米二的大车啊？
如果你问我这辆车值不值得，那我就给你讲个逻辑。
售价三十万左右，和新势力头部车型正面交锋。
现在的市场就像一坛陈年老酒，过去人们看重的是品牌价值现在更注重口感。
大众9X这款产品，既有德系扎实的底子又加了智能化这味烈药。
它不是要和谁比得花哨，而是想告诉人们，“合资2.0”的逻辑就是要把所谓的“新势力”给打个措手不及。
那天我在现场，看着大屏幕、听到了二十七个扬声器发出的声音之后就突然觉得我们之前对传统车企的看法是不是应该改变一下了。
智驾方面，Momenta方案带来的无图化体验真的很好，在驾驶位上手轻轻搭在方向盘上的时候就可以让车子自己把路认出来，并且那种从容的感觉也不是随便调教出来的。
当然，这辆车也并非没有问题，在细节上总带有一种工业化的倔强。
但是想想，买辆车图什么呢？
就是图个踏实，就是在关键时刻它能扛得住。
这辆车给我留下的印象就是这样的，它不是那种一看就让人眼前一亮的快消品，而是一款开上几年后回头再看依然稳如泰山的老朋友。
下个月北京车展就要交付了，到时候路上的回头率肯定不高。
不要说这辆车太贵，把四驱、激光雷达和空气悬挂都算上之后再看它的底盘调校功力的话价格就很有意思了。
反正我这么说，这车如果摆放在展厅里的话，在犹豫着买哪款增程SUV的人面前一定会被它那股“德系旗舰”的气势给吸引住。
到时候有机会的话，一定要去体验一下那个零重力座椅的感觉，在躺下去的一瞬间所有的压力和堵车的烦恼都会被抛到九霄云外。
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