哈弗 H9 穿越版一上市，23.29 万元起的焕新价瞬间引发热议。油箱从 78 升暴涨到 131 升，还能选装前、后桥差速锁，配置直冲硬派越野圈。厂商不是开玩笑，这台车的定位和续航，已经在中大型 SUV 赛道掀起了不小的风浪。
哈弗 H9 穿越版外观继续“肌肉感”，车头有着粗壮的横向饰条，一眼就是满满越野风。两侧大方形头灯，内部藏着圆形 LED 日行灯，整车气场很足。官方给出的车身尺寸 5070 毫米长、1976 毫米宽、1960 毫米高，轴距 2850 毫米，看着就够大块头。
车身高度和宽度都加码，穿越味道更浓烈。
穿越版身高提升了 30 毫米，宽度增加 16 毫米，视觉上比普通哈弗 H9 更壮实。空载离去角达到 26 度，空载接近角提升至 33 度，越野通过性有进步。最低离地间隙达到 235 毫米，比之前高了 11 毫米，这一路颠簸根本不怕底盘磕坏。
两组油箱，131 升总容积，穿越不怕加油难。
双油箱的搭配很少见，这次官方直接上了 78 升+53 升组合，已经远超普通版柴油哈弗 H9。续航里程甩开不少同类选手，跑戈壁、跑草原，都省去了为油量焦虑的心思。
内饰走黑棕双色路线，操作区跟常规版接近。10.25 英寸液晶仪表盘, 14.6 英寸中控屏，车内科技感不低。前排座椅加热、通风，配合 L2 级辅助驾驶，全家人长途出行也没啥心理负担。驾驶记录仪一直在线，越野途中每一帧都能留作纪念。
越野模式更“专家”，配置上有进有退。
穿越版专门新增了岩石和专家两种地形驾驶模式，适合硬核玩家。还多了个灰色二号格栅和更亮一点的中顶灯。不过融合泊车辅助、氛围灯、360 环视行车记录仪这些舒适、智能配置有缩水，想要“既要又要”的朋友要谨慎权衡。
动力方面，穿越版继续用 2.4T 柴油发动机，最大功率 137 千瓦，等于 186 马力，扭矩达到 490 牛・米，拉满状态下走烂路不会掉链子。传动部分是 9 挡手自一体变速箱，硬派气质和实际表现对得上。全系带适时四驱，支持选装前后桥差速锁，走极限路段信心更足。
穿越版的底盘和轮胎配置专门为越野路况准备，全系标配 AT 型越野胎，抵消沙地、泥泞的烦恼。
整体底盘更强硬，能适应连续坑洼和角度很大的复杂地形，遇到崎岖也不虚。
官方售价 25.79 万元，限时焕新价拉低到 23.29 万元，这个价格一出来，直接就是难得的性价比选手。对想进阶越野圈或者考虑家用兼顾的用户吸引力很大。
越野爱好者看中的就是这类“即买即穿越”能力，穿越版的各项指标正中靶心。
普通版和勇士版在这些指标上都差着一截。车高、宽、接近角、离地间隙全升级，这不是简单装饰升级，实打实让越野变得更自信。
对比同级别中大型 SUV，不少竞品还停留在城市驾驶定位。哈弗 H9 穿越版给的是地道硬派越野属性，这种实用主义，特别适合爱挑战的朋友。
科技配置和机械素质给齐了，舒适性略有“瘦身”，但硬派风格更加突出。
主打一个实际和越野实用，选它的用户本就不是追求“灯光秀”或者极致豪华氛围，而是真正看重走烂路、跑极端环境的能力。
每个角度能看出穿越版细节变化。动力端 2.4T 柴油机、9 挡手自一体、适时四驱和差速锁组合，等于交出一套越野“全能卷王”答卷。双油箱和轮胎优化，让出发不再被限制。
动力、通过性、配置、安全、科技这五大点，这次哈弗 H9 穿越版都没有敷衍。硬派越野 SUV 市场越来越卷，这种动真格的产品，很难不引人关注。
这个定位、售价和产品力组合，既有“卷同级”的诚意，又有实际能力撑腰。
表面上是造型变化，实则底层逻辑和用途彻底偏向硬核越野党，哈弗这一步棋，等于是给市面老玩家、想跨界新手都留了个新选择。
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