在长安的助力下，近几年马自达在汽车圈的“出镜”频率明显提高了不少，一方面推出新车型，另一方面针对现有车型的产品力进行优化，希望能够紧跟潮流吸引更多消费者入手。马自达CX-50行也是品牌在紧凑型SUV市场的一款重要产品布局，想当初刚上市的它凭借独特的户外定位吸引了不少消费者入手，遗憾的是随着上市时间增长存在感便越来越弱，目前月销量只有几百台，明显处于边缘化状态，再不做出升级恐怕就要被淘汰了。于是，2026款马自达CX-50行也跟大家见面了，作为年底改款的它这次共推出了三款配置，官方指导价在13.98万-15.98万之间，与老款相比起售价直降两万，再次降低消费者的入手成本，与此同时针对配置做出优化升级，希望能够为自身注入新的发展活力。
先不说别的，2026款马自达CX-50行也的定价确实挺有诚意，直接比本田CR-V这样的同级别竞争对手便宜了三四万。作为一次常规改款，2026款马自达CX-50行也并未针对外观设计做出调整，沿袭品牌一贯的硬派跨界设计风格，拥有较高辨识度和原创度，适合追求个性独特的消费者。整体给人一种扎实有力量的感觉，经典多边形前格栅占据着前脸视觉中心，格栅内部填充简单的网状结构，两侧犀利大灯内部分别加入大小不一的两个灯组，点亮之后仿佛为其注入了灵魂。
车身侧面有着较强户外风味，尤其是在绿色车漆的点缀下再次强化越野气息，车尾依旧是对家族设计语言的沿袭，尾灯是比较个性的存在。总之，2026款马自达CX-50行也并没有为了讨好当代消费者的审美，而一味改变自己并加入一些不太合适的元素，始终保留着自己的调性和品味，或许只有真正懂它的消费者才能发现优势所在。
内饰设计还是一成不变，只不过相较于外观，不是那么容易让人接受，“人马一体”是它的设计灵魂所在，从来不会为了迎合潮流而改变自我。独特是挺独特的，只不过很多消费者难以接受，以黑色调为主的内饰略显老套过时，内饰用料和做工还算不错，起码不会给人一种廉价感。10.25英寸中控屏是它的核心所在，支持基础的多媒体功能，应对日常用车没问题，不过跟主流车型相比就有些落伍了，很难给予用户便利的用车体验。机械式换挡系统+物理按键布局不仅看起来一目了然，而且操控起来也很方便，无需担心出现按错键的情况。
相比于外观内饰设计，这次2026款马自达CX-50行也更多的是针对配置进行优化，入门版本新增前后驻车雷达、360°全景影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入等众多实用功能，性价比进一步提高，为日常用车提供更多便捷。与此同时还升级了车机芯片算力，支持连续对话以及多场景语音交互，进一步告别老款车型存在的车机卡顿问题。
至于在动力方面依旧搭载两套经典动力组合，分别是2.0L和2.5L发动机，标配6速手自一体变速箱，兼顾动力输出和能耗，同时保留了马自达的操控乐趣。虽说这两套动力组合足够经典，但不太符合当代消费者的用车需求，尤其是跟同级别车型相比确实有些欠缺。
不论如何，与老款相比，2026款马自达CX-50行也的性价比确实得到了进一步提高，消费者能够在有限的购车成本内得到更多。如此一来竞争力得到显著提升，适合那些追求驾驶质感同时不愿随大流的年轻家庭用户，它的到来或许会起到提高销量的作用，但短时间内要想成为一款热门车型恐怕有些困难，未来只能走一步看一步，不断提升自我，一成不变只能被市场淘汰。
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