说起君威的销量啊，这几年真是让人跌眼镜，曾经它在国内可是风光无限，现在却有点惨淡。
就拿2010年来说，君威在国内卖了差不多七万九千多辆，到了2015年，直接冲破了十一万辆的大关。
那会儿它势头正猛，2020年更是达到了顶峰，一年卖出去了十三万五千多辆。
可从那以后，销量就像坐滑梯一样，一年不如一年，2021年跌到九万多辆，2022年又降到了七万七千多辆。
去年，也就是2023年，君威在国内只卖了六万一千多辆，到了2024年，直接掉到了四万两千多辆，而2025年都快结束了，前11个月才勉强卖了四万出头。
君威这车其实挺有历史的，2002年就在国内生产了。那时候别克的牌子，可一点不比什么奔驰宝马奥迪差，名气响得很。借着这股子劲儿，君威的销量也一直往上涨。那时候的价格也贵，入门款都要二十万多点，很多人都把它当豪车看。2015年销量第一次过十万，2020年更是创纪录地突破了十三万五千台。不过，后来销量就一路下滑，原因大家心里都明白，主要就是国产电动汽车一下子冒了出来，抢走了不少市场。
其实不光是君威，以前那些卖得特别好的中型车，现在大多都不行了。现在卖得不好的尤其是一些韩国车、美国车和法国车，只有少数几款日本车和德国车销量还过得去。君威现在基本算是冷门车了，它的价格更是跌得让人心疼。
回顾2018到2022年那几年，君威入门款还卖十八万呢，结果现在竟然跌到只剩十万出头了，这在以前真是想都没想到。曾经那么火的中型车，现在居然比很多国产的小型新能源轿车还要便宜，可就算价格降到这个份儿上，每个月也只能卖个三千多台，销量还是不怎么好。
说起来，别克这几年在产品策略上确实让人有些搞不懂。有人就觉得，别克好像有个毛病，哪个车卖得好，它就偏要去“动刀子”，结果把好好的车给改坏了。比如说，他们换了车标，很多人都觉得新车标没有以前好看。
还有人抱怨，别克和通用、福特这些品牌在中国市场，好像总是喜欢对那些卖得好的车型下手，而且改动还特别大。比如以前蒙迪欧有一款“马丁脸”设计，卖了四年都不带改款的，结果福克斯、科鲁兹、英朗这些车本来卖得好好的，非得改成三缸发动机，这让很多老车主都接受不了。
再看看现在的君威和君越，车头改得跟“鬼”一样，以前那种帅气的“子弹头”造型也没了，变成了“指甲刀”一样难看的款式。这些设计上的变化，可能也是导致销量下滑的原因之一。
除了设计，车的质量问题也让不少人头疼。有个朋友，2020年买了一辆君威GS，结果首保之后就发现车子烧机油，找到4S店和厂家，他们都说这是正常消耗，不给修。结果两年多一点，发动机又开始漏机油了，来来回回修了两次，燃油模块、吹洗泵、高压油泵这些零件都换了个遍。
更让人崩溃的是，今年元旦的时候，发动机故障灯又亮了，他想去之前保养的4S店看看，结果发现那家店居然撤店了，连展车都没了，说是授权被撤销了。他只好又去另外一家店检查，结果被告知是第四缸缺火，但熄火再打火后又好了，搞得他一头雾水。
虽然说车子都有可能出问题，但这样的中奖概率确实太高了。所以他身边朋友问他君威怎么样，他都直接说不推荐，觉得质量差，厂家策略也“作死”，甚至觉得这牌子干脆退市得了。
其实啊，很多人还是挺怀念以前的别克的。就拿2015款的君威来说，那时候的车头鹰眼大灯特别犀利，车尾还有个小鸭尾设计，看起来很漂亮。侧面的腰线也设计得很厚实，整个车的辨识度很高，很多人都觉得那是最好看的一款君威。
别克改车标也是其中一个让大家觉得可惜的点。更早的时候，像上汽通用别克新世纪那款车，除了油耗高点，其他方面基本没得挑，那时候的别克就是这么好。你想想，在2008年奥运会之前，谁家要是买了一辆君威，那附近的几个村子都能轰动起来，大家都会跑去围观，可见那时候君威的地位有多高。
但现在，这种风光已经完全看不到了。不少人都怀疑，通用汽车内部是不是出了“内鬼”，不然好好的牌子和这么多车子怎么会变成现在这个样子呢？这几年别克的种种操作，确实让很多老车主感到心寒，也让这个曾经辉煌的品牌，慢慢失去了往日的竞争力。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）