2.88万元，这是2026款凯越450R的预计售价，一款四缸街车，这个价格，以前连一台像样的双缸车都买不到。

它最扎眼的变化，是那张脸，新车的前脸，采用了镂空分体式设计，视觉冲击力很强，风格和KTM 390 Duke非常像，像到什么程度？有人说，就算贴上KTM的标，也不会觉得违和，漆水和塑料件的质感，也比早期车型好了不少。

老款450R的车主，很多买回来第一件事就是改车头，新款把这个步骤省了，也有人觉得可惜，他们认为老款的设计其实很有原创性，是国产街车里少有的清流，现在换成一张KTM脸，是不是主动放弃了自己的风格？这是个争议，但市场很现实，老款叫好不叫座，凯越必须做出改变。

动力才是它的内核，引擎还是那台443cc的直列四缸水冷发动机，最大输出65匹马力，车身重量控制在了164公斤，这个重量，比很多同排量的双缸车还要轻，结果就是，它的零百加速能轻松跑进4秒以内。

街车版的调校更注重前中段，大概从4000转开始，动力就随叫随到，市区里跟车，比以前顺滑多了，高转速时，那种标志性的飞机声浪还在，对很多人来说，这就是四缸灵魂的声音。

它的坐高是795毫米，身高一米七左右的人，也能双脚踏实着地，骑行姿态比较直立，适合日常通勤，油箱有17升，加满油跑个接近400公里问题不大，减震用的是渝安的可调款式，既能保证过弯支撑，也能过滤掉一些颠簸。

配置上没有含糊，双通道ABS和可关闭的牵引力控制系统（TCS）都给配上了，还有滑动离合、5英寸的TFT全彩仪表，支持导航投屏，这些功能，在它这个价位里，算是很齐了。

回过头看价格，2.88万，这个数字很有杀伤力，春风450NK是双缸，价格和它接近，川崎Z500是进口双缸，起步价要3.98万，而且还没有TCS，这么一比，凯越450R的优势就出来了，它是目前能买到的最便宜的全新四缸街车。

便宜不是全部，它的出现，其实反映了一个尴尬，街车市场现在不热，路上跑的多是仿赛和踏板，一款四缸街车，光有性能还不够，它需要一个足够响亮的卖点立刻抓住眼球，凯越选择了外观，这步棋很险，短期内，这张高颜复刻的脸确实能带来话题和关注，甚至能促进销量，但长期看，一个品牌如果总是被讨论像谁，那它自己的影子就会越来越淡。

如果你在考虑它，我的建议很具体，别光看图片，一定要去实体店看看实车，最好能试驾，感受一下漆水做工，坐上去试试姿势，听听发动机的声音，四缸的声浪是不是你真正在意的？

想清楚你要什么，如果你预算有限，又极度渴望四缸的体验和声浪，它几乎是目前唯一的选择，性价比很高，但如果你更看重品牌的独特性和原创设计，并且对借鉴外观有所顾虑，或许可以再看看，最后，问问自己，你买街车主要用来干嘛？如果是纯日常代步，偶尔跑跑山，它的动力和配置完全过剩，甚至有点浪费，但如果这就是你想要的乐趣，那它准备好了。

摩托车终究是取悦自己的工具，数据、配置、争议，都是参考，最终，还是你跨上车那一刻的感觉最重要，凯越450R给出了一个很难拒绝的价格，和一张充满话题的脸，至于灵魂是不是足够有趣，需要你亲自去辨认。