8AT变速箱真香！2026款丰田Fortuner实测：低速扭矩暴涨50%，爬坡如履平地，城市通勤顺过轿车

一台硬派SUV的变速箱顿挫感居然比家用轿车还小。2026款丰田Fortuner换上8AT变速箱后，城市拥堵路段跟车时换挡间隙压到0.3秒以内，配合2.8T柴油机500牛·米的低扭，爬40度陡坡不用冲坡直接稳着上。

这台8AT变速箱齿比范围比老款6AT宽了30%，低速挡齿比更密。1500转就能爆发峰值扭矩，泥地脱困时降挡响应比老款快1秒。高原爬坡测试中，海拔4000米以上动力衰减不到8%，变速箱自动锁止在二挡维持高扭矩输出。80公里时速巡航时转速压在1600转，机舱噪音比老款降低15%。爱信8AT的液力变矩器带滑差控制，市区跟车时油门踩到三分之一就完成换挡，完全没有老款柴油车的窜动感。

底盘刚性这次提升明显。TNGA-F平台用上60%的590兆帕高强度钢，车身抗扭刚度涨了15%。过交叉轴时车门框形变减少20%，方向盘回正力度比普拉多还干脆。KDSS动态悬架系统自动调节防倾杆硬度，公路过弯侧倾减少三成。

越野配置够硬核。分时四驱带低速扭矩放大挡，后桥差速锁直接用电控开关。怒江峡谷实测中，炮弹坑路段打开蠕行模式，车轮空转不到半秒就被锁止，脱困一次成功。

240毫米离地间隙配32度接近角，冲泥坡时保险杠没磕过地。空间实用性没妥协。第二排座椅能前后滑动25厘米，靠背12档可调。第三排坐175厘米以下成人中短途没问题，放倒后后备箱容积892升，婴儿车加露营装备随便塞。电动尾门带感应开启，超市购物手腾不出来时用膝盖一晃就开。

内饰终于跟上时代。12.3英寸液晶仪表显示扭矩分配和坡度信息，14英寸中控屏支持无线CarPlay。保留空调实体旋钮，越野时盲操不会按错。方向盘上的越野模式旋钮一拧就能切换沙地泥地模式，不用低头找屏幕菜单。

油耗数据挺实在。WLTC综合油耗8.9升，高速能跑到7.6升。80升油箱加满能跑900公里以上，长途穿越不用惦记加油站。柴油版保养周期1万公里一次，小保养800元左右，比同价位汽油SUV省三成。价格策略瞄着性价比。入门版35万左右配分时四驱和倒车影像，中配38万加上后桥差速锁和双区空调。顶配42万给齐KDSS悬架和全景影像，比普拉多同配置便宜10万以上。

这台车最适合那些周末爱往野外跑的家庭。云南车主反馈雨季穿越独龙江峡谷，底盘刚性提升后车身晃动明显减少。工地老板说柴油机低扭够强，拉工具跑烂路比皮卡还稳当。