魔幻现实主义的剧本，往往只需要一个冰冷的公告。
当广汽菲克这个名字，伴随着一份净亏损8亿的破产申请，出现在公众视野里时，大多数人是懵的。
这感觉就像你家小区门口开了十几年的老牌馆子，你天天路过，觉得它会永远在那儿，直到有一天门口贴上了“旺铺转让”，你才想起来，你已经一年没进去吃过了。
巨头的倒塌，从来不是一声巨响的爆炸，而是长达数年，无人察觉的内部腐烂。
广汽菲克的尸体都凉透了，大家才闻到味儿。
时间拉回到2022年，广汽一纸诉状把合资伙伴送上法庭，账本摊开，73亿资产，81亿负债，资不抵债。
这哪是开公司，这是开慈善机构，还是只渡自己，不渡客户的那种。
长沙的工厂，曾经是工业雄心的象征，如今空得能听见灰尘落地的声音。
这场景，拍恐怖片都不用搭景。
而这一切，早在2018年就埋下了伏笔。
那一年，自由光成了“自由晃”，车主们发现自己的爱车开始表演行为艺术，机油消耗得比双十一的钱包还快，变速箱顿挫得像在蹦迪，每次换挡都感觉是后备箱里有人踹了你一脚。
车主们怨声载道，投诉信堆成了山，最后连3·15晚会都亲自下场点名批评。
这相当于在全国人民面前，被班主任揪着耳朵拎上了讲台。
按理说，这都骑脸输出了，你总得拿出点诚意吧？
没有。
广汽菲克的操作突出一个“拖字诀”，修可以，得加钱，而且是天价。
最骚的是，花大价钱修完，过阵子它又坏了，主打一个循环消费，把车主当韭菜，还是带病虫害的那种。
信任这东西，就像你的发际线，退后一步就再也回不来了。
口碑的雪崩一旦开始，没什么能挡得住。
产品自己作死，只是前戏。
真正把棺材板钉死的是股东之间的“宫斗剧”。
2022年初，外方Stellantis集团想把持股比例从50%提到75%，实现绝对控股。
这操作翻译过来就是：“这孩子我看着不行，以后别听你这个当妈的了，全听我的。”广汽这边直接一个“滚”字回敬。
合作的基础，说白了就是“一起赚钱”，现在钱赚不到了，还想抢班夺权，那还谈个屁。
于是，7月份，Stellantis单方面宣布分手，国产线全停。
一场轰轰烈烈的跨国婚姻，最后以老死不相往来收场。
你看销量数据，就像在看一个重症病人的心电图。
2017年，22万辆，意气风发。
到2021年，只剩2万辆，奄奄一息。
再到2022年上半年，1861辆，基本可以宣告临床死亡。
这五年发生了什么？
国产越野车像打了鸡血一样崛起。
坦克300、哈弗猛龙这些后浪，把前浪拍死在沙滩上。
人家能OTA在线升级，车机系统玩得比你手机还溜，全国范围的道路救援比你叫的外卖还快。
而Jeep呢？
它还活在用诺基亚的时代，抱着“纯粹机械质感”的古董经不放。
车主想升级个地图？
对不起，请购买最新光盘。
更致命的是，它压根没想过搞电动车。
当所有人都在讨论续航、快充、智能座舱的时候，Jeep还在跟你聊它的“七孔格栅”和“二战血统”。
兄弟，时代变了，现在消费者不吃这一套。
你那点所谓的品牌历史，在人家一块能刷抖音的大屏面前，一文不值。
售后维修更是灾难。
国产线一停，所有配件全靠进口，价格贵得离谱，等个配件的时间比等一个快递国际件还长。
车坏了，要么在修理厂趴窝几个月，要么被外面的小作坊练手，质量全靠开盲盒。
于是，最惨的一群人诞生了：77万Jeep车主。
他们买的不是车，是一张通往维权之路的单程票。
原厂配件断供，服务网络崩溃，经销商跑路，员工转行。
你开着一辆Jeep，就像抱着一个随时会爆炸，还找不到拆弹专家的定时炸弹。
二手车市场更是用脚投票，一辆三年的自由光，新车落地快三十万，挂牌15万没人理，降到4.5万，在网上挂了几个月，连个打电话问的都没有。
这已经不是贬值了，这是资产归零。
广汽作为最大的债权人，十几个亿的债权，基本就是打了水漂，连个响都听不见。
最讽刺的一幕，发生在那个被废弃的长沙工厂。
它在网上被反复拍卖，价格从19.2亿一路打骨折到9.9亿，还是没人要。
那些曾经价值连城的燃油车生产线，最后被当成废铁处理。
连废品回收公司都嫌弃，说拆掉的成本比卖废铁的钱还高。
一条花了40亿真金白银建起来的现代化生产线，最终的宿命，是被人论斤称。
直到2023年，蓝思科技花了19亿，买下了这条生产线。
你以为Jeep要复活了？
想多了。
人家压根没打算继续造油车，而是直接爆改成埃安新能源车的产线。
这就是现实。
你的工厂值不值钱，不在于你曾经造出过什么“传奇品牌”，而在于你今天能不能接入新能源这个“生态位”。
不能？
那你连同你的厂房、你的流水线、你的“百年荣光”，一起都是工业垃圾。
Stellantis集团现在学聪明了。
在中国市场碰了一鼻子灰后，它转身就和零跑汽车搞起了合作。
这次它不建厂了，不搞重资产了，只出品牌和渠道，搞起了轻资产模式。
这就像一个曾经试图自己种地、养猪、开饭店的全能选手，在赔得底裤都不剩之后，终于想明白了，还是当个只管贴牌收钱的房东最舒服。
广汽菲克的破产，是一本写给所有傲慢自大者的教科书。
它用8亿的亏损和77万车主的眼泪告诉你，今天的中国消费者，是全世界最挑剔、最务实、也最无情的一群人。
他们不关心你所谓的“百年历史”，不鸟你那套“情怀”说辞。
他们只看三件事：体验好不好，反应快不快，服务到位不到位。
你行，他们就用真金白银把你捧上神坛。
你不行，哪怕你祖上是给皇帝造车的，他们也能让你在三年之内关门大吉。
在这个时代，最大的风险，就是你总觉得过去的成功还能让你再赢一次。
殊不知，那不是你的护城河，那是你的墓志铭。
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