冰雪旅游火，但这车才是真“抗冻”

寒潮来袭，北国万里冰封，却挡不住人们奔赴雪原的热情。冰雪旅游这把火，烧得正旺。但对于常年奔波在路上的王师傅来说，冬天的火热订单背后，是对座驾真正的“抗冻”考验——不仅是抵抗严寒，更是对抗高昂的成本与多变的需求。

王师傅在东北跑旅游接送已经五年，他的东风风行菱智，是队伍里最耐寒的“老兵”。别人家的车在零下二十度的清晨可能要反复折腾才能启动，他的菱智却总是沉稳地一声低吼，迅速投入工作。这份“抗冻”的底气，首先来自它“百变”的体格。5135mm的超长车身和3198mm的超长轴距，撑起了一个无比宽敞的天地。游客们的滑雪板、行李箱、大大小小的包裹，都能轻松容纳。最让他称赞的是那最高9种的座椅布局，面对不同规模的旅行团，车内空间总能像变魔术一样灵活调整。后备箱最大进深达到2.5米，容积堪比一个小型仓库，即便接待对行李空间要求极高的长途游客，也从未让他为难过。那820mm的超大侧滑门，让乘客上下车、行李装卸都变得分外从容。

在冰雪旅游这行，面子就是招牌。菱智“闪电”前格栅与分体式大灯勾勒出的商务前脸，让王师傅在火车站、机场接人时感觉倍有面子。而更重要的“里子”，是车内图书馆级的静音效果和符合人体工学的座椅，哪怕是在漫长的冰雪路面上行驶，乘客也能获得一份难得的静谧与舒适，好评自然源源不断。

但真正让王师傅认准这款车的，是它实实在在的“抗冻”成本。冰雪旅游旺季用车频繁，油耗是笔大开销。菱智提供的多能源选择，成了他的“创富利器”。他选择的版本，在WLTC工况下百公里综合油耗低至惊人的1.97升，综合续航更是超过了900公里，让他无需频繁往返加油站，能承接更多长途订单。队里也有朋友选了纯电版，每公里电耗算下来才一毛钱，在城区定点线路上运营，成本优势极其明显。这种“精打细算”的能源矩阵，直接化为了他利润表上更可观的数字。

五年的风雪同行，这台菱智几乎没出过什么大毛病，稳定的品质让他无比安心。用他的话说：“这车就像个踏实的老伙计，能装、省心、有面子，关键是不怕冻，能扛事。我们这行，车就是饭碗，选对了，日子才能过得热气腾腾。”这个冰雪季，他的行程表依旧排得满满当当，而他的菱智，正载着又一车向往冰雪的游客，稳健地驶向那片银装素裹的天地。