前几天看到个帖子，一位车主吐槽年底开新买的SUV回老家，路上遇到修路，那段坑坑洼洼的烂路简直成了全家人的噩梦。车子颠得厉害，后排的老人和孩子都抱怨不舒服，本来温馨的返乡路变得特别难熬。
他当时就在想，是不是自己车选错了？这种场景，恰好戳中了很多家庭选SUV时的盲区,看着差不多，用起来细节差远了。今天咱们就掰开揉碎，聊聊市面上两款热门合资SUV：新款本田CR-V和丰田RAV4荣放。
新款CR-V的起步价是14.59万元，赶上年底促销，各种礼包折算下来，门槛能到12万级别。
而新款RAV4荣放的门槛是15.18万元起。这大几千的差价，对于精打细算的家庭来说，够买不少东西了。而且CR-V给出了“三年0息”的金融方案，手头紧的话，压力能小不少。
他们还有个挺贴心的政策，首任车主终身免费享受上门取送车服务，保养维修不用自己来回跑。
CR-V的车身长4703mm，轴距2701mm，RAV4荣放是4600mm长和2690mm轴距。
数据上CR-V大一点，实际感受最明显的是后排。CR-V的后排座椅是个“大沙发”，不仅能前后移动足足190毫米，靠背还能调角度。家
里有小孩的，安全座椅装好后，前排还能调出宽敞的腿部空间；老人坐长途，调个半躺的姿势，舒服得多。
反观RAV4荣放的后排，座椅是固定的，灵活性上就吃了亏。后备箱也是，CR-V有586升，比RAV4荣放的514升能多塞进一个大号行李箱。
都是燃油版的话，CR-V的1.5T发动机有193马力，RAV4荣放的2.0L自然吸气是171马力。
城里开可能感觉不明显，上了高速要超车，或者跑山路，CR-V的动力储备更足，开着更有底气。要是看混动版本，这里面的技术讲究就多了。C
R-V用的第四代i-MMD混动系统，发动机热效率到了41%，RAV4荣放的THS系统是40%。
别小看这1%，反映到油耗上，CR-V混动版官方综合油耗是百公里5.49升，很多车主实际开能到4升左右，加92号汽油，一箱油跑上千公里是常事。它的驱动电机有135千瓦的功率，起步和低速时特别轻快安静。
安全是咱家庭的底线。
两款车都挺下本，CR-V在“量”上更突出。它全系标配了10个安全气囊，比RAV4荣放的8个多了前排膝部和后排侧气囊。万一发生侧面碰撞，多出来的这两个气囊对保护乘客腿部和躯干很关键。
车身钢材强度上，CR-V的A柱、B柱用了1500兆帕的热成型钢，整车高强度钢占比接近50%。RAV4荣放的A柱、B柱强度是1470兆帕。在智能驾驶辅助方面，两车都有全速自适应巡航、车道保持这些基础功能。
CR-V高配的Honda SENSING 360+系统多了自动变道辅助和打灯自动变道功能，跑高速更省心一些。
底盘和操控是平时容易忽略，天天感受的地方。
开头说的颠簸路况，CR-V的应对办法是用了SFRD频率响应减震器。这东西能根据路面起伏频率，自动调节软硬，过连续减速带时，车身的晃动抑制得更好。
RAV4荣放用的是普通减震器，路感会清晰一些。转弯时，CR-V的转弯半径是5.5米，比RAV4荣放的5.7米要小，在老城区窄路掉头或者侧方停车时，明显更灵活一把。
最后聊聊卖车时的“硬通货”，保值率。
CR-V在国内卖了快二十年，累计销量超过了320万台，市场根基很深。根据行业机构的数据，它的三年保值率平均在60.71%左右，经常排在合资紧凑型SUV的第一名。
RAV4荣放的三年保值率大概在56.29%，也很不错。这意味着开个三五年后换车，CR-V能让你少亏一点钱，这笔账算下来也不是个小数目。
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