热搜再起，敦煌金塔沙海“飙车”，不看壁画看越野！1300公里“魔鬼赛道”，有沙漠、有盐碱地、有河床峡谷，堪称国产汽车的“地狱开挂大考”。要知道，这可不是普通的“拉力赛小儿科”，2025中国汽车越野拉力锦标赛敦煌站，号称国家A级赛事，忍不住让人想拍大腿——这年头，谁家量产车敢在这折腾一圈回来，基本就能在地球上横着走了！可有意思的事发生了。你看看这参赛车型，嗯？长城汽车一水的家底全端来了；奇瑞似乎也混了个脸熟；可新能源车的头部大哥比亚迪却集体隐身。这下网友们不干了，炸锅了“咱比亚迪不是也有越野车吗，仰望U8、豹5、豹8，看着都挺硬气，咋就怂了？不敢上场啊？”喂喂，是不是现场有啥不可告人的“潜规则”？这事，不整明白咱们心里都发毛呀……
眼下，汽车圈的年度好戏，一边是长城董事长魏建军亲自披挂上阵开哈弗H9，用实际行动给自家产品上“最狠的广告”；一边是比亚迪大军悄悄“缺席”，只剩键盘侠各种玩梗“你不是说自己很牛嘛，那咋不来敦煌遛一圈？”打个比方，这气氛就像高考现场，长城同学开了在线直播，老板带队做真题，比亚迪却只在家门口晃悠，考场都没进。现实并不简单，有人说比亚迪这是“心虚”，不敢来真刀真枪，也有人觉得这就是生意人的算盘，干嘛要为了一场Hard模式的车轮游戏砸几个亿？再说了，比亚迪去年好歹来过，成绩也不丢脸，这次是不是另有说辞？把问题扔下来，先别急着下判决书。你说，咱们到底是要看谁秀肌肉，还是想搞明白车企背后的盘算，看个明白？
剥洋葱似的一层层扒，事情绝不是表面那点热闹。这敦煌越野耐力赛，说白了就是车圈的“地狱副本”，跑下去像是用命堵出来的硬气。赛事要求全程1300公里，其中近1000公里是所谓“特殊赛段”，涵盖了中国西北最顽皮的各种地貌——大漠、盐碱地、戈壁、峡谷、古河床……这要不是一台好车，车主都得被抛在沙子里翻跟头。所有参赛车要求必须原厂核心三大件，除了加装必须的安全设备外，动力、变速箱、底盘啥的统统不能换。这一套组合拳下来，考验的是量产车最真实耐操、最扛造的底子——绝对是对自家主机厂良心与胆量的终极拷问。
群众怎么看？还真热闹。有汽车爱好者摩拳擦掌，“长城敢去敦煌，说明他们底气真足啊！”也有人阴阳怪气，“啥，新能源就这？不敢下场还敢吹牛皮？”旁观者吐槽，“这年头，车圈卷得都快把用户卷吐了，一场越野都整出宫斗味儿。”甚至有“神秘玩家”脑洞大开——“是不是有什么内幕，赛道有猫腻，不让新能源进啊？”
再看车企阵容。长城全系出击，连魏建军亲自登场，哈弗H9、坦克300、坦克500、火炮、猛龙等主力车型排面十足，活脱脱的“车队春晚”。而奇瑞虽然也冒个泡，但身份模糊，不知是自愿报名还是润物细无声。至于比亚迪，别说官方车队，连个挂比亚迪标的量产车都没堵着，赛场成了汽油帮的地盘。网友议论一句点题——“难道，新能源的牌面就这点儿？”
表面上，赛场热火朝天，好似一切都很圆满。长城春风得意，网友们揪着比亚迪不放。可咱都知道，中国人喜欢“风水轮流转”，台上的风头早晚变。现实是，这一场越野盛宴，没有喷子的狂欢，就没有关注度。有人说，比亚迪的车型现在也讲越野了，像方程豹豹5、豹8，仰望U8/U8L，样样都是硬派闯荡江湖的主。去年敦煌耐力赛人家还上去跑了，并且还不是垫底，T2.1组前三都揽了一半，今年咋就一声不吭？
有退一步说话的网友“人家又不是只靠越野活着，比亚迪今年走的是家用新能源路线，主阵地都在电轿和SUV，还忙着出海全球化呢，这种沙漠考验，万一中途掉链子，黑料成堆，可得不偿失。”听着就合情合理不是？毕竟商人是要算账的，越野赛砸钱、砸团队、砸技术，咱又不是饭圈打榜，这广告效果，回不了本可有点冤。
还有一拨键盘侠站出来喷“不就一场拉力赛吗？谁家老板没点小九九就得同场竞技？”你这局面看似风平浪静，其实水下暗流涌动。长城在赛场上拼命扩圈固粉，比亚迪这边静悄悄未必就没想法，说不定憋着大招呢。
真正的高潮来了！你以为这只是“长城与比亚迪”的二元对立？NONONO，别被表象骗了！深挖一把，外行看热闹，内行看门道。越野耐力赛对传统燃油硬派车就是天然加分项——比亚迪玩新能源，电驱、混合动力、刀片电池、智能驾驶，这些对一场高强度沙漠拉力赛来说，目前真就没啥物理外挂。咱就别说电池续航问题，一场沙漠远征真让你在茫茫戈壁里等充电桩，你能不哭出来？
反观长城，坦克系列、哈弗H9，祖传硬派，骨子里带着“玩野”的本能，营销盘算也顺理成章。魏建军亲自上马，一边呐喊“推广第一、比赛第二”，一边偷偷抄底自家产品线，粉丝买账，股价跟着蹦，简直一石三鸟。而比亚迪，为啥不参赛？有理有据第一，新能源越野技术在极端环境下还没打通所有“任督二脉”，真跑了万一掉链子，别说竞争对手开心，自己面子也挂不住；第二，今年主攻方向压根不在越野。欧洲、东南亚市场、电车全球布局、家用轿跑攻城略地，这场拉力赛其实和他们的主旋律不沾边；第三，车圈一直都流传那句金句——“打铁还需自身硬”。比亚迪自己的数据还需要时间捂热，不急着和长城硬肛。
重点来了！去年比亚迪不是没参赛，反而小试牛刀拿了组别前三，这说明什么？说明他们不是不能打，而是“该上场的时候绝不少你一份”。车企的选择各有章法，商人头顶上始终悬着资源杠杆，砸了钱、供了人再加上市场战略，这合为一体才是正事。更别提长城有着二十年越野比赛经验乃至文化传承，而比亚迪在这领域还是新手上路，贸然进场砸锅卖铁，不如慢慢蓄力、待价而沽。
网友评论区忽然“静悄悄”，争论没了，调侃也淡了。表面上，敦煌沙场如旧，参赛车队照跑不误；可舆论的暗线，却突然转向“谁更懂市场”。奇瑞作为气氛担当，低调露个头不被人骂，反倒是比亚迪和长城成了最亮的“市场双子星”。这场比赛考验的不只是车辆本身，更是车企的战略取舍。有资源投硬派赛事当然好，看热闹群众齐呼“牛啊牛啊！”可现实生活里七成消费者只在意油耗、安全、舒适、保值率、牌照好不好摇。谁还天天爬沙丘、穿盐碱？这些极端场景，更多只是“展示肌肉”的秀场。
难得的是，网友之间的撕逼，竟也变得专业了。“比亚迪赢不赢没关系，无非是路线不同、时机未到”，一位理智观众如是说。春节回家抢不到比亚迪的新能源，还得再去店里排队呢；另一边，山河无恙时，硬核玩家哪怕用脚投票，也认死理拉力赛是“真格”，品牌形象要靠沙场搏杀立起来。
也有好事者探头发问“今年不来，明年呢？明年不来，后年呢？”你谁都等着那场“燃油对混动、硬派对智能”的世纪对决。可现实往往不是爽文——本届越野赛，难点依然在于投入产出比、技术合适度，不是谁想上台就能来一出“主角光环”。“你以为汽车企业跟快递一样，今儿下单明儿就能送达吗？”
说实话，这场敦煌越野赛，真要硬给比亚迪扣个“怂了”的帽子，未免有点草率，也有点小家子气。你看长城使劲作秀，有老板上阵亲自上刀山下火海“宣传第一，成绩第二。”宣传确实没落下，全网热搜一波接一波，广告效应拉满。但放眼整个车圈，谁不讲究生意经？比亚迪今年要的是新能源销量和全球扩张，还真不是瞄着你一场越野赛的烟尘翻滚，费那力气干嘛？网友们爱看热闹，这没错，可真把企业家拉进“死战成仁”那套逻辑里，各家怕是都要发愁了。至于阴谋论，说不定哪天比亚迪憋个大招，把纯电越野开进沙漠，搞不好还能变成下届“网红车”也不一定呢。反正，比赛场场在，车圈天天有热闹，下次换谁当主角还真说不好。比亚迪、长城、奇瑞各有算盘，韭菜们吃瓜康康就完事了！
比亚迪参加就能被夸“有胆有识”，不参加便被群嘲“怂货一个”，真有这么绝对吗？难道车企就该啥场都硬着头皮冲？你说，是该让市场来决定技术进化，还是靠一场野外死磕证明谁才是“国产神车”？别急着下定论，咱们评论区见真章——你觉得，比亚迪该不该参加敦煌越野耐力赛？长城这波秀肌肉又值不值？说说你的高见！
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