国内在售的英国品牌车，3款豪车经常听到

国内在售的英国品牌车，3款豪车经常听到

说到英国车，我估计大家第一反应就是“贵”，第二反应是“修不起”。

有一说一，确实是这么回事儿。

但架不住人家那个调性啊，开出去就是不一样。

今天咱就聊聊国内能买到的英国豪车，主要就是这3个牌子，你们肯定都听过。

1、路虎：越野界的老大哥，但真的值那个价吗？

路虎这牌子吧，它凭啥能卖这么贵啊？说白了就是两个字：品牌力。从揽胜到发现，从极光到卫士，每一款车都能让你感受到什么叫英伦范儿。

我开过朋友的揽胜星脉，说实话，内饰那个精致程度确实没得说。全景天窗、空气悬挂、四驱系统，该有的配置一样不少。但问题来了，这车动不动就200多万起步，你说它值吗？

从技术角度讲，路虎的全地形反馈系统确实牛逼，什么沙地、雪地、岩石路面都能应付。

但咱实话实说，在北京二环里开着揽胜堵车，这不就是大材小用吗？

就这么说吧，路虎更像是一种身份象征，而不是纯粹的交通工具。

销量数据也说明问题：路虎去年在国内卖了不到4万台，跟奔驰宝马奥迪比起来，真的是小巫见大巫。为啥？还不是因为后期维保成本太高，普通人真的养不起。

2、捷豹：运动基因满满，但为什么就是火不起来？

捷豹这个牌子，技术底子是真的好。F-TYPE那个发动机声浪，听一次就忘不了。XEL、XFL在国内也算是中规中矩的轿车选择，但销量就是上不去。

我试过XEL的2.0T版本，加速响应确实够快，底盘调校也很有英国味儿。但问题在于，同样的价格，你可以买到更实用的奔驰C级或者宝马3系。捷豹的品牌认知度在国内确实不如德系三强，这就很尴尬了。

更要命的是，捷豹的可靠性一直被吐槽。

我一个朋友买了台XF，开了两年修了三次，每次维修费都够买个iPhone了。

你说这谁受得了？

虽然现在捷豹的质量比以前好了不少，但消费者的印象已经形成了，想改变太难。

价格方面，XEL起售价30万出头，XFL要40多万，这个定位说高不高说低不低。问题是同价位选择太多了，捷豹的优势就不那么明显了。

3、阿斯顿·马丁：真正的超跑贵族，但离我们太遥远

阿斯顿·马丁这个牌子，基本上就是超跑界的劳斯莱斯。DB11、Vantage、DBS，每一款都是艺术品级别的存在。但咱实话实说，这车真的不是给普通人准备的。

我在车展上摸过DB11的方向盘，那个手感，那个内饰用料，确实是顶级水准。V8双涡轮增压发动机，600马力起步，百公里加速3秒多，这性能参数看着就让人血脉贲张。

但问题来了，DB11的售价要300万起，顶配版本能到500万以上。这个价位，说实话已经不是单纯的买车了，更像是买收藏品。而且这车在国内的保有量估计连四位数都没有，想找个修车的地方都得提前预约。

阿斯顿·马丁更多的是一种情怀和梦想的象征。你可以说它代表了英国汽车工业的巅峰工艺，也可以说它是007电影里的经典元素，但架不住它的价格把99.9%的人都挡在门外了。

4、英国车的尴尬处境：品牌力够硬，但现实很骨感

说了这三个牌子，我发现一个规律：英国车都有一个通病，就是品牌调性很高，但实用性和性价比都不够突出。

路虎虽然越野能力强，但城市使用成本太高；捷豹虽然运动基因不错，但可靠性口碑一般；阿斯顿·马丁虽然逼格够高，但价格让人望而却步。

最关键的是，英国车的后期维保成本普遍偏高。零配件贵、维修技师少、故障率相对较高，这些都是实实在在的问题。对于我们这些普通消费者来说，买车不光要考虑面子，更要考虑里子。

5、买不买？我的建议

如果你预算充足，对品牌有特殊偏好，那英国车确实能给你不一样的体验。路虎适合真的有越野需求的朋友，捷豹适合追求运动感的年轻人，阿斯顿·马丁适合收藏或者炫富。

但如果你是理性消费者，我还是建议考虑德系或者日系品牌。性价比更高，后期维保更省心。毕竟买车是为了用，不是为了供着。

英国车在国内市场就是这么个情况：品牌够硬，产品也不差，但就是不够接地气。想要在国内市场做大做强，还是得在成本控制和本土化方面下功夫。

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌