忽视中国市场，对德国汽车巨头来说，可能真的是在掘自己的盈利根基。宝马CEO齐普策的这句话，不是空穴来风，而是源于中国这个全球最大汽车市场的实际竞争态势，机会在这儿，风险也在这儿。
齐普策在接受采访时，特别提到了德国总理默茨即将访华是个“强烈的合作信号”。他说得直白：全球性的复杂挑战没有哪个国家能独自解决，必须通过伙伴关系来应对。对中国的市场和创新潜力装作没看到？那等于是跟全球增长与未来经济繁荣说再见。
这里的背景很现实。宝马、大众、奔驰这些德国车企，在中国的销量已经连续下滑。本土电动车品牌靠着更快的迭代和更低的价格，压得老牌车企喘不过气。你在展厅里一辆国产新电车的科技感和价格，一不小心就让你忘了这些传统豪华品牌的光环。
齐普策的观点很明确：开拓精神和开放合作，才是创新与进步的土壤。封闭和固守旧市场，只会让企业自己被边缘化。他的语气，是带着一点咬牙感的，毕竟宝马过去在中国的高利润时期，可是撑起了整个集团的业绩。
说到中国市场的变化，不只是销量，就是在街头走一圈也能感受到：充电桩越来越密集，道路上新能源车的比例明显比五年前高，甚至有些品牌的标志你都没见过。那种眼前一闪的陌生感，会让人意识到旧格局已经被打散。
德国总理默茨在此前也公开肯定了中国的发展成就，称中国在国际上发挥着重要作用。两国作为经济全球化的受益者，本身就具备深化合作的共同基因。他强调反对保护主义，鼓励德国企业加码对华投资，这对宝马、大众、奔驰等车企来说，简直是顶层的政策助推。
我觉得齐普策之所以强调要看重中国市场，不只是“市场大”，而是因为这里的汽车产业创新速度和成本控制能力，在全球都是少有的。就像他提到的“全球专业知识的交融”，如果德国车企能真正融入这种快速迭代的环境，也许能找到新的增长曲线。
但现实是残酷的，品牌溢价并不能轻易抵挡价格战。很多传统豪华车型在中国的价格已经被压到过去难以想象的区间，竞争力不只是机械性能，更多体现在智能化配置，这方面本土品牌差距正在缩小甚至反超。
这让我联想到前几天去看车的场景。手推开展车门的一瞬间，那种触感和缝隙处理的细腻，让人意识到传统豪华车依然有工艺优势。但随手点亮中控屏的时候，操作逻辑还是老旧的界面设计，会让年轻消费者直接转向隔壁国产展位。
齐普策的警告，其实是对整个德国制造业的提醒。忽视中国市场带来的，不只是业务萎缩，还可能是创新灵感的断层。毕竟，中国汽车圈的实验速度和应用场景多样化，是欧洲市场无法提供的。
中国市场的这股动力，能否被德国车企真正吸收，取决于它们是否愿意“走出去”之后再真正“融进去”。守着既有品牌光环，面对价格和技术冲击，很可能一步步丢掉发言权。
默茨提到的抓住机遇、挖掘潜力，听起来是外交语境，但落到企业层面，其实就是产品、技术、运营要适应中国新节奏。否则，全球最大的汽车市场，你看着它热闹，却跟自己没关系，那是最大的遗憾。
对宝马来说，中国过去是利润引擎，现在可能是唯一能让它加速创新的试验场。齐普策的这番话，信息量足够大，不仅是在呼吁合作，更是在提醒同行别错过。
如果这些德国车企能像齐普策建议的那样，主动拥抱中国的市场变化和技术趋势，也许接下来几年，我们会在路上看到更多有“德国工艺”又有“中国速度”的车型。这个画面，想想还挺有期待感。
全文核心观点，其实就是一句话：拒绝闭门造车，中国市场不只是销量之争，更是创新和进步的源泉。很多消费者的痛点正在于，既想要传统豪华的质感，又希望有现代智能的体验，这个组合在国内品牌中已经出现。你觉得德国车企能真的做到融合两者吗？
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