奥迪A6玩溜背轿跑了，这下连奔驰宝马都得慌一下

看那个车尾。

我第一眼还以为是RS7。

你要说奥迪A6现在长这样,十年前我打死都不信。

以前那个官车气质去哪了?没了。整个换了副面孔,弧线车顶、大溜背、小鸭尾,这套路明显是奔着年轻人去的。说穿了,奥迪这是在赌——赌新能源时代里,谁还把A6当纯粹的公务车看。

前脸那个"眯眯眼"大灯,第一次看有点不习惯。可仔细一琢磨(说实话这设计确实挺秀气),比老款那种横平竖直的样子灵动多了。发光的四个圈车标晚上一亮,辨识度直接拉满。封闭式中网也是新能源车的标配动作,没什么可挑的。倒是前保险杠那个三段式结构,两边导流槽、中间梯形进气口,整体感做得挺到位,不像有些车型硬凑出来的那种敷衍。

车身侧面这个5门4座布局,车长接近5米,轴距快3米了。空间?压根儿不用担心。前排桶装赛车座椅、后排沙发座椅,运动和商务两手抓。无边框车门、隐藏式门把手,这些细节堆起来,商务气息自然就有了。充电口在左后,加油口在右后——等等,新能源车还带加油口?(我估计是写错了,应该没这配置)反正轮圈够大,红色卡钳也够扎眼,运动感这块儿奥迪没打算藏着掖着。

内饰这块儿才是重头戏。

三块屏。

11.9英寸仪表+14.5英寸中控+10.9英寸副驾娱乐屏,主驾那块还是OLED曲面屏。这配置放以前,妥妥的概念车待遇。虚拟座舱这东西奥迪玩了这么多年,这回算是彻底放开了。浅灰色软性材质、亮黑钢琴烤漆、碳纤维面板、绿色装饰条,层次感确实丰富。四辐方向盘中间那个发光四个圈,晚上开车估计得多看两眼。推拉式换挡机构灵感来自概念车?行,够前卫。

动力这块儿分了好几个版本。

入门版375马力。

Quattro版本456马力。

S版本直接上到543马力。

全系标配100kWh电池,续航这事儿应该不用太操心。前双叉臂、后多连杆悬架,还带可变悬架和后桥限滑差速器,Quattro全时四驱也没缺席。低能耗模式下悬架能自动降低20mm改善空气动力学?这招够细,虽然听起来不起眼,但实际跑长途的时候这20mm能省不少电。

可咱们摸着良心说。

这车到底适合谁?

如果你就图个稳当,还想要点面子,那老款燃油A6其实够用。但你要是想在新能源时代整点不一样的,又不想丢掉奥迪这块牌子,那这个溜背版A6 Sportback e-tron确实有点意思。年轻人会喜欢那个轿跑造型,中年人也不会觉得太跳。只是有一点——这价格出来之前,一切都是纸上谈兵。

奔驰EQE、宝马i5,包括国产那些新势力,哪个不盯着这块市场?奥迪这次把A6做成溜背轿跑,看似激进,其实是被逼的。不变?那就等着被市场淘汰。变?至少还有机会跟年轻人聊两句。

车尾那个贯穿式尾灯,熏黑灯罩里藏着流光溢彩的变换光带,晚上开出去回头率肯定不低。底部扩散器也够夸张,运动气息这块儿算是死磕到底了。只是我有个疑问——这么运动的外观,配上商务化的内饰,到底是想讨好谁?还是说奥迪觉得,现在的消费者本来就不需要被归类,运动和商务本来就该混着来?

这下好了,奥迪A6不再是那个闷头干活的老实人形象了。

溜背、轿跑、电动、科技感,这些标签全往上贴。至于消费者买不买账?那得看最终定价和实际交付表现。毕竟现在这市场,PPT造车的太多,真正能让人掏钱的,还得看产品力够不够硬。

你说它能不能打过奔驰宝马?我不知道。但至少这个方向,奥迪算是迈出去了。

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