自从1989年LS旗舰轿车首次登陆美国，雷克萨斯一直在重新定义其豪华格局。历年来让人印象深刻的口号包括“对完美的永不停歇追求”和“体验惊艳”。37年前，雷克萨斯作为豪华车新秀登场，意图颠覆既定格局。如今，它已成为豪华车强者，2024年销量超过34.5万辆，紧随宝马之后，领先梅赛德斯-奔驰。自日本汽车制造商进军美国市场起，LS和ES两款轿车一直是阵容中的常客。
与此同时，RX和LX等SUV已成为路上熟悉的纺锤式格栅面孔。说到底，在追求完美的道路上，雷克萨斯大多走的是保守路线，侧重迭代改进，而非像GMC悍马EV那样的疯狂月球计划。因此，普通北美消费者大多会觉得雷克萨斯的车型或SUV都很普通。但雷克萨斯是全球品牌，事实上它也确实推出了一些奇怪、搞笑甚至怪异的产品。有人甚至会称它们为“怪异”。
在所有我们未曾意识到的奇怪雷克萨斯车型中，一艘船绝对是最出乎意料的。尤其是这艘搭载两台沃尔沃发动机、总功率高达2700马力的船。毫无疑问，它是雷克萨斯史上最强大的产品，配备了1060加仑的油箱，显示出惊人的油耗。该船在佛罗里达州博卡拉顿首次亮相，长度为65英尺，拥有同级别最宽的船体之一，采用碳纤维与玻璃纤维增强塑料相结合的船体结构。
意大利设计公司Nuvolari Lenard负责提升奢华感，威斯康星州的Marquis Yachts负责实际建造。这是雷克萨斯“超越汽车，成为生活方式品牌”的使命之一。LY 650据称将先进设计与“Omotenashi”（日式待客之道——真诚且热情地预见并满足人们需求）相结合。可选的Mark Levinson音响系统相当诱人，而乘客更会为配备私人厕所的三间舱房而兴奋不已。
“怪异”是一个宽泛的概念，这里我们把它用来形容雷克萨斯GS450h F Sport的“怪异而又精彩”。它的字母后面的“h”标识出这款GS的混合动力属性。它是一款能在高速公路上实现34 mpg油耗、搭载混合动力V6发动机输出338马力、在弯道上表现沉稳的车型。只有眼光敏锐的爱好者才会注意到F Sport的细节，包括特别的19英寸轮毂。但肉眼难以捕捉的是F Sport的自适应减震、后轮转向、相较于普通GS更大的刹车以及受LFA超跑启发的仪表盘。
除去约467马力的GS F（约2018年款），它是当时GS阵容中最强的一员。0-60英里/小时加速5.6秒并非飞快，但这是一款混合动力车。值得一提的是，它仅提供后驱版本。销售数据难以确定，但从车主的线上评论来看，这款雷克萨斯相当稀有。它也是一台极具性能的机器，凭借低调的外观、效率与驾驶乐趣的奇特结合，堪称“怪异”中的极致。
一国的“酷”在另一国可能是“尴尬”，这在雷克萨斯IS 500 F Sport Performance Climax Edition上体现得淋漓尽致。为庆祝一个时代的结束，日本市场限量发售了500台这款命名精致的IS 500。而在美国，我们得到的则是命名平淡的Ultimate Edition。两者均搭载雷克萨斯自然吸气5.0L V8发动机，输出472马力和395磅·英尺的扭矩。Climax版的特别之处包括独家Neutrino Gray车身颜色、哑光黑19英寸锻造BBS轮毂、Brembo刹车、轻量化强化悬挂，以及带激光切割红色细节的3D表盘模拟仪表。
启动时数字仪表盘会显示Climax Edition图标，车内还贴有多处专属铭牌。IS运动轿车自1999年推出以来已累计售出约130万辆。它是一款很酷的车，我们可以欣赏其命名背后的创意。但当官方宣传材料声称Climax Edition在启动时会带来“令人振奋的感觉”，我们只能说有趣？是的。但同样怪异，极其怪异。
不，这不是在雷克萨斯纺锤式格栅上套了个丰田Sienna。这是雷克萨斯Luxury Mover（简称LM），只在北美以外的市场销售。在美国，你最多只能花约6万美元买到顶配的Sienna小型面包车。而在澳大利亚，顶配的雷克萨斯LM 500h AWD Sports Luxury的售价高达22万澳元（约合14.7万美元）。这主要是因为这艘“怪异的巨轮”面向的是需要专职司机的高端客户。四座版的内部可比作头等舱飞机套房，后排座椅可完全放平，并配有加热脚凳。
倾斜功能可防止乘客在刹车时滑动。LM配备贯穿整个客舱的宽屏幕，前后舱之间有可调光的玻璃隔断。19英寸轮毂由雅马哈研发，采用开放式共振腔以降低路噪，五层顶棚进一步隔绝外界噪音。虽然LM是市场上最具辨识度的雷克萨斯车型之一，且可能是你未曾注意到的车型，但它的奢华程度毋庸置疑。
客观而言，雷克萨斯SC430是一款扎实的小跑车。搭载4.3L V8发动机，输出288马力和317扭矩，后驱硬顶敞篷车兼具雷克萨斯的奢华感。主观上，它却因外形奇葩而被贴上“丑陋”甚至“臃肿”的标签。当佩布尔海滩特别版套件装配上去时，怪异感更是升级——雷克萨斯到底想用这款SC干什么？他们是否预想每位参加“鹧鸪赛”的人都会买一台？
本已造型古怪、呈椭圆形的SC430，PB版更添搞怪元素刺绣的佩布尔海滩标志脚垫、车身徽章以及刻有标志的中控台铭牌。需要说明的是，这些SC430并未进行序列化，也不专供佩布尔海滩职业业余高尔夫赛的获胜者。谁会在二手市场上购买这些车？尤其是2006款。雷克萨斯在2004至2009年间生产SC430佩布尔海滩版，每一年都有特殊涂装。2006年的涂装为“Tigereye Mica”，听起来很酷，实际上是一种奇怪的棕色。难怪它成为雷克萨斯最不成功的车型之一。
没有人会说雷克萨斯LFA是一款怪异的车，恰恰相反，它是极致的杀手。但令人惊讶的是，雷克萨斯竟然拥有一款能够在德国著名的纽博格林赛道上击败所有对手的车型。毕竟雷克萨斯是豪华汽车制造商。然而，这款LFA Nürburgring版确实存在，2011年它在“绿地狱”赛道上创下了量产车的圈速纪录，击败了保时捷GT2，并在24小时耐力赛中三次夺得同级别冠军。雷克萨斯指出，这款车并非为赛道专门制造的合法超跑，而是一款兼具赛道调校和街道合法性的车型。
因此，它配备了更激进的碳纤维空气动力学套件、特制高性能轮胎的轮毂、额外的10马力、加快的换挡速度、降低的悬挂以及巨大的后扰流板。普通版LFA已经非常昂贵，而这款仅生产了50台的“环赛”版，加上可选的2万美元哑光黑涂装，总价高达46.5万美元。内部的紫罗兰配色是免费选项。总体来看，这仍是本榜单上最贵的怪异雷克萨斯车型。
作为一名认证的旅行车爱好者，我可以肯定地说IS300 SportCross是极其酷炫的。虽然它是美国最稀有的雷克萨斯车型之一，但同样怪异——尤其是考虑到雷克萨斯以舒适轿车和豪华SUV闻名。旅行车从未出现在其产品阵容中，而IS300 Sportcross更是以一种出人意料的长车顶加码雷克萨斯的怪异基因。2001年，雷克萨斯的宣传材料称其拥有“跨界”造型，堪称早期的跨界车先驱。
它配备宽距轮毂，暗示运动操控感，且搭载了五速手动变速箱。SportCross共享与轿车版IS 300相同的自然吸气3.0L直列六缸发动机。所有这些因素让它在爱好者眼中是令人垂涎的车型，但在雷克萨斯的世界里却是极其怪异的。别忘了那倾斜的后车顶线条，这一设计为车迷增添了独特的个性，但对普通消费者而言可能显得怪异。
想在下一场铁人三项赛上显得怪异吗？骑上雷克萨斯LFA公路自行车亮相吧。乍一看，你的竞争对手可能会觉得你是个把雷克萨斯徽章贴在自行车上的怪咖。但这款1.1万美元的自行车远不止贴贴纸那么简单。它使用与LFA跑车相同的碳纤维材料制造，是雷克萨斯为纪念超跑停产而推出的首款（也可能是唯一的）两轮作品。所有自行车均在同一座专为LFA打造的定制工厂——Lexus Future Advance（LFA）中生产，每辆车在交付前都要经过雷克萨斯匠人（Takumi）技术员的检验。
雷克萨斯称，这些世界级工匠能在背后一只手被绑的情况下，用90秒折出一只纸鹤。除此之外，超过三小时的工时用于确保自行车的白色漆面与其“大哥”LFA的镜面光泽保持一致。忘掉“怪异”，这款雷克萨斯简直是疯了。全球仅生产100辆，黑白各半。
关于雷克萨斯悬浮滑板（hoverboard）有许多怪异之处。到底花了多少百万美元才能制造出真正的漂浮滑板？雷克萨斯是否向马蒂·麦克弗莱支付了顾问费以确保其正常运作？很难说，但这显然是日本汽车制造商涉足的最怪异项目之一。它隶属于“Travel Beyond The Road”宣传活动，连同前文提到的豪华船只一起推出，技术上称为SLIDE项目，极具创意。
在看似滑板的底板内部，装有超导体并置于低温罐中——即液氮罐，使导体冷却至-322°F（约-195°C）。在这种温度下，预设轨道中的磁通线会排斥板体，从而实现悬浮。科学很酷，雷克萨斯悬浮滑板的纺锤式格栅造型和部分竹制结构同样令人惊叹。虽然目前没有量产计划，但我们仍然欣赏这家汽车制造商在怪异物理领域的大胆探索。
CCS‑R代表Circuit Club Sport Racer，是挂在雷克萨斯IS车身上的一个比SportCross更怪异的车标。这里的“怪异”指的是极致的酷炫，但我们仍对雷克萨斯在这款小众私家赛道车上倾注的巨额资金感到困惑。该车于2011年神秘亮相，据称是公司内部的珍藏。它采用大量碳纤维车身面板、聚碳酸酯车窗和轻量化车门，总重量削减了惊人的692磅。
与原厂IS F（Intelligent Sports Fuji）相同的V8发动机保持不变，但CCS‑R配备了防滚架、巨大的前后扰流板、通风引擎盖以及赛用悬挂和刹车系统。如果这听起来像是工厂打造的雷克萨斯拉力赛车，那就对了，也是品牌历史上相当怪异的一章。它还被用作后续RC F双门跑车的关键测试平台。雷克萨斯让CCS‑R参加了包括美国Pikes Peak国际爬山赛和纽博格林24小时耐力赛在内的严苛赛事。未曾听说过这款雷克萨斯的朋友们可以原谅——我也是。
在日本，雷克萨斯LC500警车并不算怪异，因为栃木县警用的车辆阵容本来就非常炫酷从Acura NSX、日产GT‑R到日产Z都有出现。但在美国，如果被一辆装有红色闪灯的LC500拦下，绝对会列入“怪异经历”。别以为这些警车只用于表演，栃木县警车实际上在高速公路上执行真正的巡逻任务。
想象一下，车头下方隐藏着471马力的5.0L V8发动机，为后驱平台提供动力。这款豪华跑车0-60mph仅需4.7秒，起售价为92,000美元，外加抢眼的黑白警用涂装和大号“POLICE”字样，使其成为史上最帅的雷克萨斯之一。虽然这款警车相当怪异，却也足够有趣，以至于被拦下时几乎会觉得“有点好玩”。
如果你说不出那款长22.5英尺、重量超过6000磅、配备高性能氟处理货舱壁并带有除臭涂层、能够运送7英尺长棺材的雷克萨斯，那你并不孤单。答案是——LS460灵车。公平地说，这些细节是通过Google获得的，请自行斟酌。该灵车由日本改装公司Mitsuoka（雷克萨斯官方车身改装厂）制造。
它以第四代LS为底盘，改装为长车顶版，配备丝绸帘幕、神龛装置和棺材滚轮。Mitsuoka称该灵车可容纳5人，虽然不清楚是否包括后排的卧躺乘客。标准版的LS旗舰车型本身已配备386马力的自然吸气V8和豪华的内饰。再加上棺材舱和奇特的后部造型，这辆车就成了极其怪异的雷克萨斯殡葬车。
最后但同样重要的是，雷克萨斯LX 570敞篷版是你难以置信的怪异车型之一。美在眼里，审美各有不同，我们不在这里评判这款车的外观，但它绝对是路上最怪异的车辆之一——不论是雷克萨斯还是其他品牌。该车型由加州Newport Convertible改装，属于真正的定制车型，工艺相当精良。Newport Convertible已有40年历史，能够为包括路虎揽胜、特斯拉和福特F‑150在内的各种车型改装敞篷。
LX 570原车重量约6000磅（未改装前），底盘基于陆巡越野平台，豪华配置应有尽有，原价约92,000美元。改装后价格可能飙升至约35万美元。毫无疑问，你将拥有一款极其稀有的雷克萨斯，同时也是史上最怪异的雷克萨斯车型之一。
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