嘿，老兄，最近汽车圈这“方盒子”这块儿，可真是热闹得不行。

你别说，我这一直琢磨这事儿，感觉跟当年我瞎琢磨那会儿似的，总想把事情掰开了揉碎了，看它到底是怎么个玩法儿。

你还记得不，前两年，长城坦克跟比亚迪方程豹，俩就在那儿互相瞅着，跟街头俩小伙子似的，谁也不服谁，但又没真动手。

就跟当年我写那篇关于“共享单车大战”的稿子似的，一开始都说要颠覆行业，结果最后好多小公司都赔得裤衩子都快当当了，就剩那几家大的在那儿撑着。

这汽车这事儿，也差不多，光喊口号没用，得真刀真枪地干。

说实话，2026年这阵仗，可比当年那会儿劲儿大多了。

你别看2025年长城坦克和方程豹好像还挺君子之争，那都是表面上的。

2026年一到，这战火就“噌”地一下点燃了，直接就跟贴身肉搏似的。

尤其是方程豹，那叫一个快，上来就祭出个“大招”，把长城给打了个措手不及。

这“大招”是啥？

就是那方程豹钛7！

这车，你说它怎么就这么能卖呢？

我跟你说，我看到那销量数字的时候，眼珠子差点没掉出来。

12月份，单月卖了3万4千多辆！

这数字，搁谁听了不得心里咯噔一下？

上市才几个月，累计销量就奔着10万去了。

它不光是混动SUV和方盒子市场的冠军，关键是，它一天能卖出去900多台，把长城在北方市场的月销量给甩得那叫一个远。

你说长城这老牌的硬派越野，“坦克”这牌子，这回可算是栽跟头了。

我记得当年我刚入行那会儿，长城坦克300、400、500，还有那个猛龙，那可都是硬派越野的代表。

大家伙儿也都认这个。

但方程豹钛7这小子，上来就像个愣头青，直接就把这“方盒子”市场的规矩给改了。

这市场反应，就像那“山雨欲来风满楼”，长城也不能干等着啊。

所以，他们也憋了个“大招”，叫“归元平台”。

而且，听说这平台上第一个“方盒子”SUV的谍照都出来，在网上到处传。

这架势，明显是要跟方程豹干一架了。

你看了那谍照没？

我第一眼看见那车，就觉得这气场比猛龙和坦克300都足。

特别是C柱往后那块儿，车尾明显加长了，后面还挂着个大备胎，那防撞梁也特别扎实。

一看就是硬派越野的料。

这感觉，有点像当年我见着路虎卫士那感觉，只不过这是长城在保定造的。

有人说这会不会是“坦克300 PLUS”？

或者是个新的坦克家族成员？

不管叫啥，那“瘦高”的轮廓，棱角分明的轮眉，还有那备胎槽，都是一股子越野味儿。

你说长城为啥偏偏选在2026年这时候放大招？

这还不是因为方程豹钛7卖得太好了嘛。

它那价格，18万到22万，你说这硬派SUV，这不跟白送似的吗？

更夸张的是，它顶配卖得最好，占了85%！

你说说明啥？

说明大伙儿就想买个“够得着的硬派”。

钛7这价格，激光雷达、云辇底盘、9个气囊、大屏幕HUD、冰箱、20个喇叭…

…

这配置，把那些合资品牌都比下去了。

方程豹钛7这成功，不光是配置堆得足，关键是它抓住了个“家用硬派SUV”的市场。

这太重要了！

以前啊，硬派越野就是个工具车，就为了翻山越岭。

但钛7用销量告诉你，现在大伙儿买方盒子，不是为了征服，是为了换个活法儿。

周末带家人出去露营，偶尔走点烂路，城里开着也体面，还能有点越野的“仪式感”。

现在这年头，车也得智能化，谁不想自己的车更聪明点儿呢？

长城这“归元平台”，可不是吹的。

它最牛的地方是“一车多动力”。

一个平台，插电混动、增程混动、纯电、燃油，甚至氢燃料都能装。

这简直跟古代的印刷术似的，用模块化设计，49个核心模块，329个通用零件，就能造出各种动力、各种配置的车。

研发快，成本还低。

而且它那“硬件功能原子化、软件体验标签化、AI调度原生化”的理念，预示着以后车的功能和体验，都能随心所欲了，智能化也上新台阶。

所以，长城这次的底牌很清楚：一是“归元平台”的技术和成本优势；二是长城在越野车领域积累了30多年；三是长城在北方市场，尤其是一些小城市，口碑和用户基础都挺好。

要是长城新车定价跟钛7差不多，配置也给足，再把“家用硬派SUV”和“生活方式”这套玩明白，那2026年的“方盒子大战”，可就真好看了。

当然，现在最大的悬念还是这新车的名字，是“坦克300 PLUS”？

还是个全新的系列？

具体配置啥样？

定价多少？

这些都得看。

不过有一点可以肯定，2026年的汽车市场，尤其是这个“方盒子”SUV，绝对不会太平静。

一边是比亚迪方程豹，靠技术和销量；一边是长城汽车，靠技术和品牌。

这场南北方的“方盒子”对决，才刚刚开始。

坐稳了，好戏还在后头呢！

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