6.68万飞度卖光？别傻了，饥饿营销翻车了！

6.68万飞度卖光？别傻了，饥饿营销翻车了！

广汽本田这回玩砸了。2月10号他们高调宣布，限量3000台的新飞度五天抢光，结果第二天就被打脸——广东经销商群里流出一张截图，厂家要求把没卖出去的车全标成“已预订”。这操作，直接把“燃油车逆袭”的戏码演成了翻车现场。

我早就说过，这套饥饿营销在2026年早就过时了。现在消费者手里握着手机就能查全国库存，谁还吃你这套？更绝的是，有用户拍到武汉4S店把贴了“已售”标签的飞度在展厅停了三天没挪窝，演给谁看呢？

最讽刺的是，方庄店店员抢购3台的“佳话”现在成了笑话。内部消息说那是任务摊派，员工价还能再减五千，这不就是变相刷单吗？真要这么香，怎么2月实际交强险上量才1200台，连官方宣称的一半都不到？

飞度这波操作说白了就是清库存。2025年Q3生产线就砍了一半产能，这3000台用的是最后一批国产零件。降价到6.68万看着狠，但到店必加8000块“科技包”，倒车影像这种基础配置都要额外掏钱。有用户算过账，落地价比比亚迪海鸥还贵，加油钱够电车跑三年。

本田以为抓住的是“燃油车最后的情怀”，其实收割的是信息差。三四线城市的老铁们怕电车充电不方便，又听说飞度保值，结果2026年的二手车商直接摊牌：现在收2019年的飞度只给4万，三年折价一半，保值神话早崩了。

那些吹发动机终身质保的也该醒醒了，条款里小字写着“必须全程4S店保养”，一次小保养就要六百多。隔壁海鸥电池终身质保还没这么多套路，这算盘打得我在火星都听见了。

飞度真正的尴尬是，它想复制二十年前的成功，但2026年的汽车市场早就变天了。年轻人第一辆车可以选海鸥，家里有桩的看比亚迪元UP，就连五菱星光都降到7万以内了。燃油小车唯一的活路是彻底放下身段，而不是玩这种自嗨的限量游戏。

所以别再说飞度给燃油车指了明路，它只是给所有合资品牌敲了丧钟：当诚意只剩下套路，情怀迟早会反噬。