2025年12月1日，一幅渲染图清晰的展示了新车的样貌。前脸格栅高度明显增加，四条镀铬饰条横贯其中，比现款更显宽阔。大灯组内嵌双三叉星徽元素，这是奔驰首次在S级上采用这种设计。
车尾部分同样亮点十足，贯穿式灯组内每侧配备三颗星徽，比E级多出一颗，凸显旗舰地位。后轮转向功能的加入，让这款5.3米长的轿车在城市中转弯更加灵活。
内饰方面直接照搬EQS的MBUX Hyperscreen系统，三块屏幕连接成1.4米长的巨幕。动力系统提供三种选择，插混版本纯电续航达到108公里。这些变化让新款S级在保持豪华感的同时，科技配置全面升级。
看到最新曝光的奔驰S级渲染图，第一眼就被那个霸气的前脸吸引住了。相比现款车型，新车的中网明显向上扩展，整体高度增加了约3厘米。四条镀铬饰条等距排列，在阳光下反射出耀眼光泽。
格栅周围的黑色边框宽度达到5厘米，这种设计不仅提升视觉冲击力，还满足最新的行人保护法规。大灯组内部结构彻底重构，近光灯采用矩阵式LED技术，每个大灯内含84颗可独立控制的LED光源。
日间行车灯采用双三叉星徽造型，这是向1960年代的经典S级车型致敬。每个星徽由15颗微型LED组成，启动时会依次点亮，形成独特的迎宾效果。前保险杠下方的进气口尺寸增大15%，有效改善发动机散热效率。
引擎盖上的筋线更加突出，从挡风玻璃处一直延伸至星辉标徽。这些棱线不仅增强肌肉感，还能在高速行驶时引导气流，降低风阻系数。实测数据显示，新车风阻系数从0.22降至0.，为同级别最优水平。
车身侧面轮廓保持经典比例，但后视镜外壳经过重新设计，厚度减少2毫米以降低风噪。门把手依然采用隐藏式设计，但开启机制优化，在零下20度环境仍能正常弹出。侧裙线条更加立体，在光线照射下形成丰富的光影变化。
轮毂标配19英寸铝合金轮圈，高配车型提供20英寸多辐式设计。轮胎规格为前255/40 R20，后285/35 R20，这种搭配既保证舒适性又提供足够抓地力。轮拱间距保持三指高度，确保通过性的同时维持优雅姿态。
车尾变化集中在灯组部分，贯穿式LED尾灯宽度达到1.5米。内部由260颗LED光源组成，每侧三组星徽图案在刹车时会高亮显示。后保险杠造型微调，反光片位置下移5厘米，让尾部视觉重心更低。
排气管采用隐藏式设计，但后扩散器造型更加运动。后备箱盖上的小鸭尾角度调整2度，在120km/h时速下可产生3公斤下压力。后窗玻璃加热丝间距加密，除霜效率提升20%。
车身涂装新增“石墨灰”金属漆选项，这种颜色在不同光线下会呈现从深灰到棕褐的渐变效果。漆面厚度保持120微米，经过8道喷涂工序完成。车门缝隙控制在3毫米以内，体现德系精工水准。
转向灯升级为流水式动态效果，每次点亮时会从内向外依次闪烁。大灯清洗系统喷嘴隐藏在前保险杠内，工作时才会弹出。前雷达探头数量从6个增至8个，探测角度扩大至150度。
来到内饰部分，最吸引人的当属那块1.4米长的超联屏。这套系统由三块独立屏幕组成：12.3英寸全液晶仪表、17.7英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏。屏幕表面采用硅酸铝玻璃覆盖，防眩光效果提升30%。
仪表台整体向驾驶员侧倾斜6度，所有按键都在触手可及的范围内。空调出风口采用电控调节，每个出风口内含68个微型叶片。车内氛围灯带总长度达到15米，提供64种颜色可选。
方向盘造型重新设计，握持处直径减少2毫米以适应亚洲人手型。多功能按键由实体键改为电容式触摸，带有震动反馈。方向盘加热功能可在3分钟内从零下20度升至舒适温度。
座椅采用Nappa真皮包裹，填充物厚度增加5毫米。前排座椅支持18向电动调节，带有5种按摩模式。头枕内置扬声器，与Burmester高端音响系统联动。后排座椅倾斜角度最大可达43度，接近半躺姿势。
车载系统搭载最新一代MBUX系统，处理器运算速度提升50%。自然语音识别支持27种语言，可识别方言指令。手势控制系统识别范围扩大至中控台以上50厘米空间。
储物空间经过优化，门板储物槽可容纳1.5升水瓶。中央扶手箱内集成无线充电板，功率提升至15瓦。后排小桌板承重能力增至5公斤，可平稳放置笔记本电脑。
音响系统标配13扬声器Burmester音响，高配车型提供31扬声器4D环绕系统。每个座椅内置谐振器，可随音乐产生振动。隔音材料厚度增加20%，120km/h时速下车内噪音仅62分贝。
天窗采用双层夹胶玻璃，紫外线隔绝率99%。遮阳帘电动开合时间从12秒缩短至8秒。B柱出风口新增液晶显示屏，可独立调节风量。地毯厚度增至12毫米，踩踏感更加柔软。
驾驶辅助系统升级，雷达探测距离增至300米。环视摄像头分辨率提升至300万像素，拼接效果更加自然。自动泊车系统可记忆5个常用车位，支持80米距离远程召唤。
动力系统提供三种配置，燃油版保留4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率370千瓦。轻混系统搭载2.5升直列六缸发动机，ISG电机可额外提供15千瓦动力。插电混动版本纯电续航108公里，快充模式下40分钟可充至80%。
9速自动变速箱换挡逻辑优化，普通模式下升挡转速降低200转。4MATIC四驱系统前后扭矩分配范围扩大至30：70至70：30之间。空气悬架系统响应速度提升50%，可在0.2秒内完成阻尼调整。
制动系统前轮采用400毫米打孔通风盘，后轮为380毫米实心盘。刹车片摩擦系数提高10%，百公里制动距离控制在35米内。能量回收系统最大回收功率增至80千瓦，可为蓄电池充电。
电池组安装在底盘中部，不影响车内空间。热管理系统升级，冬季可利用电机余热为座舱供暖。驱动模式新增“节能+”选项，可自动优化能量流。变速箱油冷器尺寸增大，确保激烈驾驶时的稳定性。
转向系统配备可变齿比技术，低速时方向盘圈数从3圈减至2.8圈。后轮转向系统最大转角增至10度，转弯直径减少0.8米。驾驶模式选择新增“舒适+”模式，悬架阻尼进一步软化。
燃油箱容积保持76升，轻混车型综合油耗7.1升/百公里。插电混动车型电池容量29.5千瓦时，支持7.4千瓦交流充电。直流快充功率提升至60千瓦，充电10分钟可增加60公里续航。
底盘加强件数量增加，车身抗扭刚度提升8%。前悬架塔顶增加加强杆，改善转向精准度。后副车架衬套硬度调整，过滤细小震动更彻底。轮毂轴承使用寿命增至20万公里。
冷却系统散热面积增加15%，确保高温环境下持续性能。进气系统优化，空气滤清器更换周期延长至6万公里。排气系统背压降低，声浪经过专门调校，兼顾静谧与激情。
在豪华D级车市场，新款S级面临宝马7系和奥迪A8L的竞争。宝马7系车身长度5391毫米，比S级长101毫米。奥迪A8L轴距达到3128毫米，后排空间略占优势。
奔驰S级车身尺寸为5320毫米/1921毫米/1503毫米，轴距3216毫米。后备箱容积550升，可容纳四个高尔夫球包。整车重量从2090公斤起，比上代减重15公斤。
智能驾驶方面，S级配备L2+级辅助系统，在高速公路上可实现自动变道。宝马7系提供驾驶员注意力监测系统，可检测疲劳状态。奥迪A8L搭载zFAS中央计算平台，处理能力达2.4TB/秒。
座椅配置方面，S级后排座椅带通风加热功能，宝马7系提供后排娱乐系统。奥迪A8L后排脚托可电动伸缩，形成接近平躺的姿势。三款车都提供四区自动空调，但S级的香氛系统有6种味道可选。
价格方面，S级预计起售价96.26万元，顶配车型超过200万元。宝马7系售价区间91.9-126.9万元，奥迪A8L售价85.88-197.18万元。保值率数据显示，S级三年残值率68%，高于竞争对手。
制造工艺上，S级车身焊缝长度达到154米，使用18种连接工艺。宝马7系采用碳纤维内核结构，减重130公斤。奥迪A8L全铝车身框架，铝材占比58%。三款车都经过200万公里路试，确保可靠性。
安全配置方面，S级标配9个安全气囊，包括驾驶员膝部气囊。碰撞测试中，成人乘员保护得分率98%。宝马7系车身使用热成型钢比例达35%，奥迪A8L配备预警式安全带，碰撞前会自动收紧。
售后服务网络，奔驰在中国有240家授权经销商，宝马230家，奥迪220家。保养间隔S级为1万公里/12个月，基础保养费用1800元。宝马7系保养周期1.2万公里，奥迪A8L为1.5万公里。
S级百车故障率0.8%，低于行业平均水平。宝马7系为1.2%，奥迪A8L为1.5%。召回记录方面，S级过去三年有2次小规模召回，涉及软件升级和线束固定。
S级提供5G网络支持，下载速率1Gbps。宝马7系内置游戏平台，可玩休闲游戏。奥迪A8L配备激光大灯，照射距离600米。三款车都支持OTA升级，S级每次升级约需40分钟。
内饰材质选择，S级提供4种木材饰板，3种皮革颜色。宝马7系可选水晶内饰组件，奥迪A8L提供实木装饰。座椅缝线S级采用双针工艺，每英寸缝线数达到8针。
音响系统对比，S级高配车型配备31扬声器，功率1750瓦。宝马7系可选B&W钻石音响，36扬声器。奥迪A8L搭载B&O音响，23扬声器。声学玻璃厚度S级前挡风玻璃为4.76毫米。
驾驶体验方面，S级转向力度三挡可调，刹车踏板行程135毫米。宝马7系悬架支持主动防倾功能，过弯侧倾减少50%。奥迪A8L配备四轮转向，后轮最大转角5度。三款车都提供雪地模式，适合北方用户。
排放标准满足国六b法规，颗粒物捕捉器更换周期10万公里。整车质保3年不限公里，电池组质保8年16万公里。维修资料显示，前大灯总成更换费用4.8万元，后尾灯2.3万元。
奔驰每年举办S级车主活动，邀请知名企业家分享。宝马7系有专属驾驶培训课程，奥迪A8L组织品鉴之旅。三款车都提供机场接送服务，S级合作机场覆盖全国主要枢纽。
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