你问这辆车值不值得买？
前两天我刚把本田NX400骑回来，屁股还没坐热呢就有一大群人围过来问这问我那。
今天咱们就不用那些虚头巴脑的配置单了，来聊聊这个东西到底是个什么情况。
直接说吧，29980元。
价格摆出来之后，配置冗余、花哨的互联系统等统统靠边站。
这辆车就好比你家楼下熬了十年的老汤面，虽然没有那么精致的摆盘，但是它管饱、正宗，并且吃完之后你的胃里会感到踏实。
倒着往前捋。
现在骑着它在环路上晃荡，感觉很好。
你认为它很大，其实它的重量很轻巧，并且控制得很到位，在197公斤左右的时候挪动起来比较费力。
399cc直列双缸发动机在转速提高的时候，那种平滑的感觉就像是走在丝绸上一样，并没有一丝撕裂的痕迹。
前双碟四活塞卡钳的手感，捏下去就感觉有一只无形的大手牢牢地抓住了地面一样，在北京那种鬼天气里雨水湿滑的时候ABS和TCS介入也一点都不突兀，那是真实的安全。
往前推到刚提车的时候。
我当时也嘀咕，配置是不是太简单了？
USB接口要靠后装才有。
但是后来我琢磨明白了，本田那帮人确实厉害。
把所有的钱都花在了刀刃上，发动机的可靠性、车架的支持力以及人体工学的设计等等看不到的东西做得很好。
就好比你买房，宁愿买地段好、破旧的小房子也不要位置偏僻、装修豪华的新房。
802mm的座高虽然看起来不高，但是两侧收窄了，在我双腿放下去的时候非常稳。
以前我认为级别这么高的ADV，没有电子避震、大彩屏的话就不好意思出门了。
现在想来，那时候真是被惯坏了。
这款车就是为了让车主能轻松地上下班、周末偶尔出去散散步，它不需要什么极限的越野能力，只需要省事。
骑上一万公里一年，它给你的反馈就是：加满油走吧！我不坏、省油也让你稳当到家。
对于咱们普通的骑友而言，这难道不是最好的配置了吗？
说到这儿，咱们就抛出两个问题给大家好好想一想了。
第一个话题，在国产车配置堆到天上去的时候，这种“减法”的逻辑是不是一种倒退？
我认为这就是成熟品牌自信的表现，有些东西是刚需的需要满足了才好好的去追求伪需求的东西本田这次把伪的需求给砍掉之后就把真实的做好做亮。
第二点就是品牌溢价问题，其中三万块钱里有多少是花在“本田标”上的呢？
其实那不是溢价，而是长期的情绪价值，在你骑了五年之后还能卖个好价钱，并且在你需要的时候一脚油门到底的感觉也回来了。当初多花的那些钱都在那时候省回来啦。
什么是好的汽车？
不是参数表上的冷冰冰冷的数字，而是每次你锁车后回过头来看着它的时候心里的那种满足感。
它不讨好所有人，只讨好人想要骑车、想自由的人。
这就是NX400，一台把务实主义写进骨子里的机器。
它不完美，但是很真诚这一点就比什么都好。
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